ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение Высшего профессионального образования "ЮЖНО-УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ" Факультет "Автотракторный" Кафедра "Эксплуатации автомобильного транспорта" Специальность "Организация и безопасность движения" Реферат Тема работы: Выполнение автотехнической экспертизы дорожно-транспортного проишествия при заданных условиях Дисциплина: Экспертиза дорожно-транспортных проишествий Латыпова Эмиля Ринатовича Группа АТ-563 Челябинск 2010 г. Перечень вопросов подлежащих разработке 1. С какой скоростью двигался автомобиль ВАЗ-2114 гос. № М 693 НТ 45 перед началом торможения? 2. На каком расстоянии от места наезда на пешехода располагался автомобиль ВАЗ-2114 гос. № М 693 НТ 45 в момент возникновения опасности? 3. Каков остановочный путь автомобиля ВАЗ-2114 гос. № М 693 НТ 45 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации? 4. Располагал ли водитель автомобиля ВАЗ-"2114" гос. № М 693 НТ 45 технической возможностью предотвратить наезд на пешехода? 5. Требованиями каких пунктов Правил дорожного движения должны были руководствоваться в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ВА№-2114 гос. № М 693 НТ 45 и пешеход с целью предупреждения ДТП? 6. Своевременно ли принял меры к снижению скорости водитель автомобиля ВАЗ-2114 гос. № М 693 НТ 45? Аннотация Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. - 2010 г., с. библиогр. список - 2 наим.1 лист чертежей ф. А3. Целью работы является закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях, применительно к одному из направлений получения знаний - безопасность дорожного движения, для решения конкретных задач по дисциплине "Экспертиза дорожно-транспортных происшествий". Результатом работы должно стать выполнение автотехнической экспертизы дорожно-транспортного происшествия при заданных условиях. Введение Развитие автомобильного транспорта вызывает необходимость решения многих проблем, среди которых наиболее важной и актуальной является проблема обеспечения безопасности дорожного движения. Основными видами дорожно-транспортных происшествий в России являются наезд на пешехода, столкновение, опрокидывание, наезд на препятствие, наезд на стоящее транспортное средство. Свыше трех четвертей всех дорожно-транспортных происшествий связаны с нарушениями Правил дорожного движения водителями транспортных средств. Около трети всех происшествий связаны с неправильным выбором скорости движения. Наиболее многочисленной и самой уязвимой группой участников дорожного движения являются пешеходы. За последние 8 лет численность пешеходов, погибших в дорожно-транспортных происшествиях, увеличилась на 30 %. Всего за этот период погибло свыше 100 тыс. и ранено свыше 500 тыс. пешеходов. Крайне низкая дорожно-транспортная дисциплина участников дорожного движения является одним из наиболее существенных факторов, влияющих на состояние аварийности в России. Работа направлена на закрепление студентами знаний по дисциплине "Экспертиза дорожно-транспортных происшествий". В ходе выполнения работы студенты закрепляют знания, полученные на лекционных и практических занятиях, применительно к одному из конкретных направлений получения знаний - безопасность дорожного движения. Краткие обстоятельства дела "22" сентября 2010 г. около "14" час "25" минут напротив дома № "12" по ул. Красного Урала в г. Челябинске, при движении от пр. Победы к Комсомольскому пр. водитель автомобиля ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 произвел наезд на пешехода Биельтан К.Э., двигавшуюся в поперечном автомобилю направлении справа налево по ходу движения транспортного средства. ПЕРЕД ЭКСПЕРТОМ ПОСТАВЛЕНЫ ВОПРОСЫ 1. С какой скоростью двигался автомобиль ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 перед началом торможения? 2. На каком расстоянии от места наезда на пешехода располагался автомобиль ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 в момент возникновения опасности? 3. Каков остановочный путь автомобиля ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 в сложившейся дорожно-транспортной ситуации? 4. Располагал ли водитель автомобиля ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 технической возможностью предотвратить наезд на пешехода применением экстренного торможения в момент возникновения опасности? 5. Требованиями каких пунктов Правил дорожного движения должны были руководствоваться в сложившейся дорожно-транспортной ситуации водитель автомобиля ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 и пешеход с целью предупреждения ДТП? Своевременность принятия водителем мер к снижению скорости при возникновении опасности. Для разрешения поставленных вопросов в распоряжение эксперта предоставлены следующие материалы: Копия справки о дорожно-транспортном происшествии от "22" сентября 2010г. Копия протокола осмотра места происшествия от "22" сентября 2010 г. Копия схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "22" сентября 2010 г. Копия протокола следственного эксперимента от "22" сентября 2010 г. Копия протокола осмотра автомобиля ВАЗ - 2114 гос. № М 693 НТ 45 от "22" сентября 2010 г. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ Место ДТП: ул. Красного Урала, напротив дома № 12 в г. Челябинске. Профиль участка дороги: горизонтальный. Тип дорожного покрытия: асфальт. Состояние дорожного покрытия: мокрый асфальт. Ширина проезжей части 7 м. Горизонтальная разметка отсутствует. Транспортное средство: автомобиль ВАЗ - 2114 (далее автомобиль ВАЗ), технически исправен, загрузка - 100 %; Расположение транспортного средства после наезда на пешехода и остановки зафиксировано в схеме к протоколу осмотра места дорожно - транспортного происшествия от "22" сентября 2010 г. После наезда и остановки автомобиль ВАЗ располагался на расстоянии 2,20 м от правого края проезжей части до переднего правого колеса и 1,9 м до правого заднего колеса (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "22" сентября 2010 г.). Наезд на пешехода автомобилем ВАЗ совершен в процессе торможения. После места наезда автомобиль ВАЗ, перемещаясь в заторможенном состоянии, продвинулся до места остановки на 18 м (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "22" сентября 2010 г.). Длина следа блокировки Sю автомобиля ВАЗ 24-м (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "22" сентября 2010 г.). Начало следа блокировки колес расположено на расстоянии 0,4 м от правого края проезжей части по ходу движения автомобиля (из схемы к протоколу осмотра места дорожно-транспортного происшествия от "22" сентября 2010 г.). Таблица 1 - Вариант дорожно-транспортного происшествия № варианта | 16 | Направление движения пешехода (по ходу движения ТС) | | Наличие (отсутствие нерегулируемого пешеходного перехода) | - | Количество полос для движения в данном направлении | 1 | Тип ТС | л/а | Загрузка ТС | 100% | Состояние покрытия ПЧ, коэффициент сцепления | 0.4 | Пол, возраст пешехода, темп его движения | Ж,15, б. ш. | Скорость движения ТС, км/ч | Н. з | Полоса движения ТС | 1 | Наличие (отсутствие) объектов, ограничивающих обзорность, контрастность одежды пешехода | - | Условные обозначения: справа налево. л/а - легковой автомобиль. Ж - женщина. б. ш. - быстрый шаг. /п - следы торможения оставлены колесами передней оси. Примечание: При определении исходных данных использованы предоставленные в распоряжение эксперта материалы и следующая справочно-нормативная литература: Городокин, В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебное пособие / В.А. Городокин. - Челябинск: Издательство ЮУрГУ, 2006. - 27с. Правила дорожного движения Российской Федерации. - М.: ООО "ИДТР", 2010. - 48 с. Характер поведения пешехода: вне пешеходного перехода, в светлое время суток, пешеход пересекал проезжую часть справа налево по ходу движения транспортного средства, преодолев с момента возникновения опасности (Sn) 1,75 м, со скоростью (Vn) 1,77 м/с. 1 c - время реакции водителя автомобиля ВАЗ в сложившейся дорожно-транспортной ситуации. 0.1 с - время запаздывания срабатывания тормозного привода автомобиля ВАЗ. 0,2 с - время нарастания замедления автомобиля ВАЗ. 3,9 м/с - замедление автомобиля ВАЗ в данных дорожных условиях. L = 2460 мм - база автомобиля ВАЗ-2114 При контакте с пешеходом на автомобиле ВАЗ установлены следующие повреждения:, вмятина на капоте со средней глубиной деформации на расстоянии 0,6 м от правой боковой поверхности автомобиля ВАЗ (из справки о ...
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|