Главная / Рефераты / Рефераты по предпринимательству (бизнесу)
Реферат: Экономическая эффективность внедрения нового локомотива
Notice: Undefined variable: ref_img in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 323
МПС
Московский Государственный Университет Путей Сообщения
Кафедра экономики, организации и управления производством
Курсовая работа
«Экономическая эффективность внедрения нового локомотива»
Выполнил студент гр АТЭ-321
Аритменов П.Ю
Принял
Савина О.И
Москва 2002 г
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
...
1. Обоснование участков работы локомотивных бригад
2. Планирование объема работы локомотивного депо по эксплуатации и ремонту локомотивов для грузового движения
3. Планирование качественных показателей работы локомотивов..
4. Расчет эксплуатационных расходов и себестоимости грузовых перевозок на
1000 ткм нетто.
5. Расчет капитальных затрат и эффекта от внедрения локомотива.
6.
Вывод.
...
Список использованной литературы
ВВЕДЕНИЕ
Экономической эффективности производства, перевозок, новой техники и капитальных вложений отводится важное место в экономике железнодорожного транспорта. Она является критерием целесообразности создания и применения новой техники, реконструкции действующих предприятий, а также мер по совершенствованию производства (перевозок) и улучшению условий труда.
Проблема повышения экономической эффективности новой техники и технологии является важнейшей частью проблемы повышения эффективности общественного производства, которая определяется сопоставлением результатов производства (эффекта) с затратами или использованными ресурсами.
Эффективность работы железнодорожного транспорта связана с повышением веса и скоростей движения поездов и в значительной степени определяется мощностью, уровнем использования и техническим состоянием локомотивного парка.
Задачей данной работы является выбор для обслуживания поездов базового или нового локомотива на основе показателя экономического эффекта, определяемого, как превышение стоимости оценки результатов над стоимостной оценкой совокупных затрат ресурсов за весь расчетный период производства и использования локомотивов.
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. Грузопоток в груженом направлении -70 млн т.
2. Грузопоток в порожнем направлении -60 млн.т.
3. Масса поезда брутто - 3200 т
4. Протяженность участков обращения локомотивов - 500 км
5. Серия грузовых электровозов ВЛ10
6. Средняя техническая скорость в грузовом движении - 48 км/час
7. Участковая скорость в грузовом движении - 44 км/час
8. Среднесуточный пробег грузового вагона 335 км
9. Коэффициент вспомогательного пробега локомотивов –0,13.
10.Коэффициент линейного пробега локомотивов – 0,11
11. Средняя дальность перевозки грузов - 800 км
12.Вес грузовой отправки - 35 т
13. Сцепной вес локомотива - 184 тс
14. Затраты маневровых локомотиво-часов на 1000 ваг-км - 0,42
15.Норма расхода электроэнергии на 104 ткм брутто –143,1 Квт ч
16. Доходная ставка на перевозку 10 ткм нетто - 3.5 коп
17.Участковая скорость , % - 4
I8.Macca поезда, % -15
19. Вариант 3А
1. Обоснование участков работы локомотивных бригад
Участок обращения локомотивных бригад определяется, исходя из условия допустимой непрерывной продолжительности работы за смену в пределах 7-8 ч по формуле:
tn-продолжительность работы локомотивной бригады за смену, час; tnp+tcд = 20мин = 0,33час - время на прием и на сдачу локомотива в пункте смены локомотивных бригад;
Vуч - участковая скорость поезда, км/час;
Vуч б = 44км/час,
Ууч н = 45.8 км/час - на 4% выше Vуч б
Lбр - участок обращения локомотивной бригады, км;
Принимаем следующий вид тяговых плеч депо:
2.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И РЕМОНТУ
2.1.ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА РАБОТЫ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1.1.Грузооборот брутто
Грузооборот брутто в пределах участков обращения рассчитываем по формуле
где Ггр- грузопоток в груженом направлении, млн т;
Гпр- грузопоток в порожнем направлении, млн т;
Lлок- участок обращения локомотивов, км;
?- коэффициент, определяющий отношение между ткм брутто и ткм нетто;
?=0,7
Грузооборот в пределах участка обслуживания локомотивной бригады определяем по формуле:
2.1.2 Грузонапряженность
Грузонапряженность рассчитываем по формуле:
2.1.3.Пробег локомотивов во главе поездов в грузовом движении
Пробег локомотивов во главе поезда в грузовом движении рассчитываем по формуле:
где Qбр-вес поезда, т ;
Qбр(н)= Qбр(б)·1,15=3200·1,15=3680 т
2.1.4.0диночный пробег локомотивов
Одиночный пробег локомотива рассчитываем по формуле:
где -коэффициент линейного пробега локомотива;
2.1.5 Условный пробег локомотива (горячий простой)
Один час простоя в горячем состоянии условно приравнивается к одному километру пробега.
Условный пробег рассчитываем по формуле:
где -коэффициент вспомогательного пробега локомотивов;
2.1.6 Линейный пробег локомотивов
Линейный пробег определяется как сумма одиночного пробега и пробега во главе поезда
2.1.7 Общий пробег локомотивов
Общий пробег определяется как сумма линейного пробега и горячего простоя.
Таблица 2.1
Показатели объема эксплутационной работы локомотивного депо
Показатели Единицы Условное Грузовое движение в зоне
эксплутационной измерения обозначениобращения
работы е
Локомотивов Локомотивных
бригад
Б Н Б Н
Грузооборот Ткм брутто 106 9285792857 3095930959
брутто
Грузонапряженност 92,8692,86 92,8692,86
ь
Пробег 29 25,2 9,67 8,41
локомотивов
Во главе поезда
Одиночный пробег 3,19 2,8 1,06 0,93
локомотивов
Линейный пробег 32,1928 10,739,34
локомотивов
Горячий простой 0,58 0,48 0,2 0,16
Общий пробег 32,4728,48 10,939,5
2. Расчет программы ремонтов
Программа ремонтов рассчитывается по следующим формулам:
где общий пробег локомотива в границах участка обращения локомотивов,лок.км;
?-норма пробега между соответствующими видами ремонта ,км ;
N-программа соответствующих видов ремонта локомотивов, шт;
Таблица 2.2
Программа ремонтов локомотивного депо
Вид ремонта Б Н
КР-2 14 12
КР-1 27 24
ТР-3 41 36
ТР-2 82 71
ТР-1 1007 875
ТО-3 1257 1086
3.ПЛАНИРОВАНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВОВ
3.1. Определим средневзвешенное число осей, приходящихся на один вагон:
, где Пi-осность вагона i –го типа, ki- доля физических вагонов в составе
3.2. Рассчитаем средневзвешенную тару вагона, т
, где qTi-вес тары i –го вагона т
3. Определим средневзвешенную динамическую нагрузку груженного вагона, т
, гдесредневзвешенная статическая нагрузка вагона, определяется как:
где грузоподъемность вагона I-го типа, т;
коэффициент использования грузоподъемности вагона, принимаем равным 0,8;
4. Средний вес вагона брутто
Средний вес вагона брутто в тоннах определяем по формуле:
5. Средневзвешенная длина вагона
Средневзвешенную длину вагона определяем по формуле :
3.6 Средняя погонная нагрузка
Среднюю погонную нагрузку в тоннах на метр определяем по формуле:
3.7 Вес поезда, исходя из длины станционных путей и средней погонной нагрузки оси на рельс
Определяем по формуле:
где lcт-длина станционных путей, в соответствии с заданием lcт=1050 м;
После проверки веса поезда по длине станционных путей окончательно принимаем
3.8 Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении
Определяем по формуле :
где Тл-время полного оборота локомотива на участке обращения, ч;
L- длина участка обращения локомотива, км ;
Время полного оборота локомотива определяем по формуле:
где tосн+tобор- время нахождения локомотива на станциях основного и оборотного депо, в соответствии с заданием принимаем tосн+tобор=2,5 часа tсм-время простоя локомотива при смене бригад в пункте смены бригад.
3.9 Производительность локомотива
Производительность локомотива определяется по формуле
где -коэффициент вспомогательного линейного пробега, в соответствии с заданием
;
3.10 Эксплуатируемый парк локомотивов
Эксплуатируемый парк локомотивов в грузовом движении определяем по формуле
:
3.11 Маршрутная скорость поездов
Маршрутную скорость движения поездов определяем по формуле:
3.12 Показатель использования суточного времени локомотива
Показатель использования суточного времени локомотива позволяет установить время в движении и простой локомотива за сутки:
где-время чистого движения локомотива, час;
-время простоя локомотива на путях основного депо, приходящиеся на бюджет времени суток, час;
-время простоя локомотива на путях депо оборота, приходящиеся на бюджет времени суток, час;
- время простоя локомотива на всех промежуточных станциях за 1 оборот локомотива, , приходящиеся на бюджет времени суток, час;
-время простоя локомотива для смены локомотивных бригад на участке обращения локомотивов, приходящиеся на бюджет времени суток, час;
Показатель использования суточного времени локомотива:
3.13 Фронт деповских видов ремонта
Фронт деповских видов ремонта определяем по формуле:
где tтр- норма простоя в ремонтах, сут; tплан- планируемый рабочий период (262 дня)
3.14 Фронт капитальных видов ремонта
3.15 Процент локомотивов в ремонте
3.16 Парк локомотивов в распоряжении депо
Парк локомотивов в распоряжении депо рассчитывается по формуле:
где Mрем- парк локомотивов находящихся в ремонте;
Мрез –парк запасных локомотивов, определяется как:
Таблица 2.3
Качественные показатели работы локомотивов
№ Показатели Единица Условные Величина показателя
измерения обозначени
я
Базовый Новый
локомотивлокомотив
1 Средняя масса поезда брутто т Qбр 3200 2680
2 Среднесуточный пробег Кмсут Sл 900,56 935,67
локомотива
3 Производительность Тыс.ткм Пл 2564,8 3064,5
локомотива брутто
лок.сутки
4 Участковая скорость Кмч Vуч 44 45,8
5 Техническая скорость Кмч Vтех 48 49,92
6 Маршрутная скорость Кмч Vм 41,6 43,18
7 Использование бюджета
суточного времени локомотива
по элементам затрат:
В чистом движении % tдв 78 78,09
Простои на станциях % tбсм.осн 5,6 5,8
основного депо
Простои в пунктах оборота % tбсм.обор 3,75 3,89
Простои на станциях смены % tбс.м. 4,95 5,15
локомотивных бригад
Простои на промежуточных % tбсм.пром 7,1 7,02
станциях
8 Процент локомотивов в % ?д.кр 4,67 4,87
деповском и капитальном 2,2 2,34
ремонтах
4. РАСЧЕТ ЭКСПЛУТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК НА
1000 ТКМ НЕТТО
Расчет себестоимости грузовых перевозок производится методом расходных ставок , расчет калькуляционных измерителей ведется на 1000 ткм нетто по следующим формулам:
4.1 Вагоно-километры рассчитываются по формуле:
где -коэффициент порожнего пробега;
4.2 Вагоно-часы
Рассчитываются по формуле :
где -среднесуточный пробег вагонов кмсут;
4.3 Тонно-километры брутто вагонов
Определяем по формуле:
4.4 Поездо –километры
Определяем по формуле:
4.5 Локомотиво-километры общего пробега
Определяем по формуле:
4.6 Локомотиво-километры линейного пробега<...
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|
|
Добавлено: 2010.10.21
Просмотров: 1623
|
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21
При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная! |
