Легковой автотранспорт - источник загрязнения атмосферного воздуха города Донецка М.В. Тарковская, Л.В. Чайка Автомобильный транспорт является одной из отраслей, которая в значительной мере определяет развитие промышленности и сельского хозяйства любой страны. Поэтому мировой парк автотранспорта беспрерывно возрастает, что видно по количеству автомобилей на тысячу жителей. Так, в США этот показатель достиг 700 единиц, в Украине – 140. Анализ динамики роста автопарка наиболее индустриальных стран Европы за последнее десятилетие показывает, что в среднем увеличение числа транспортных средств составляет 8-10 %, тем не менее в Испании этот показатель достиг 16,2 %, а в Украине – 4 %. Несмотря на то, что данный показатель в нашей стране относительно низкий, средний ежегодный прирост по абсолютному числу единиц транспорта отвечает европейским и достигает 9 %. Статистические данные указывают на то, что автомобильным транспортом перевозится более 60 % пассажиров и больше половины объемов всех грузов. Донецк – один из крупнейших городов Украины, столица Донецкого края, административный центр предельно урбанизированной почти пятимиллионной области, в составе которой насчитывается 50 городов (урбанизация достигает 90 %). К тому же в Донецкой области, площадь которой составляет 4,4 % всей площади Украины, объективно наблюдается самая неблагоприятная экологическая обстановка. Экономику города составляют более 200 крупных промышленных предприятий. Основу сложившегося территориально-хозяйственного комплекса представляют отрасли тяжелой промышленности. Поэтому одной из наиболее острых экологических проблем является загрязнение атмосферного воздуха. В общей структуре выбросов вредных веществ в атмосферный воздух выбросы от передвижных источником в 2004 году достигли 12,92 %. Известно, что загрязнение автомобильным транспортом атмосферного воздуха связано с количеством и видом потребляемых топлив. Распределение потребления различных видов топлива отраслями транспорта Украины (таблица 1) показало, что основным видом топлива является бензин. Таблица 1 - Распределение потребления различных видов топлива в Украине по отраслям транспорта Виды топлива,т | Отрасль транспорта | Вместе | Автомобильный | Железнодорожный | Морской и речной | Бензин | 4236175 | 39851 | 9915 | 4285941 | Дизельное топливо | 1490000 | 713600 | 323275 | 2523875 | Сжиженный нефтяной газ | 38777 | 2741 | - | 41518 | Сжатый природный газ | 161498 | 2023 | 12571 | 176092 | Керосин | 171 | 1021 | 161 | 1353 | Другие виды топлива | 174 | - | 128747 | 128921 | Сумма, т | 5926795 | 756236 | 474669 | 7157700 | Сумма, % | 83 | 10,5 | 6,5 | 100 | | | | | | Загрязнение атмосферного воздуха связано как с количеством так и видами используемых топлив. Ниже приведены данные по выбросам основных вредных компонентов в отработанных газах в разрезе отраслей транспорта (таблица 2). Таблица 3 – Выбросы основных вредных веществ разными отраслями транспорта Украины Выбросы вредных веществ | Отрасль транспорта | Вместе | Автомобильный | Железнодорожный | Морской и речной | CO (т;%) | 1452477 | 33578 | 15453 | 1501508 | 96,7 | 2,2 | 1,1 | 100 | СmH(т;%) | 273644 | 6998 | 3838 | 284480 | 96,2 | 2,46 | 1,34 | 100 | NOx(т;%) | 130125 | 16233 | 30429 | 176787 | 73,6 | 9,2 | 17,2 | 100 | | | | | | Вместе с тем, следует отметить, что структура типов транспорта в автомобильной отрасли неравнозначна (таблица 3). Таблица 1 – Динамика изменения автомобильного парка Украины по типам транспортных средств, тыс.ед. Тип транспорта | Годы | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | Грузовые | 1103,9 | 1136,0 | 1144,1 | 1152,3 | 1128,2 | 1118,7 | Автобусы | 134,4 | 136,9 | 141,8 | 144,4 | 140,2 | 143,5 | Легковые | 4736,0 | 4801,9 | 4877,8 | 5068,6 | 5109,6 | 5168,9 | Специальные | 278,7 | 264,4 | 249,5 | 242,5 | 225,1 | 207,6 | Вместе | 6253,0 | 6339,2 | 6413,2 | 6607,8 | 6603,1 | 6638,7 | | | | | | | | Процентное соотношение типов автомобильного транспорта показано для 2005 года, аналогичная тенденция наблюдалась и ранее. Полученные данные указывают на то, что превалирует легковой автотранспорт. В индустриальных мегаполисах автомобили личного пользования из предметов роскоши переходят в разряд необходимых средств передвижения, что видно из данных таблицы 4 на примере города Донецка. Таблица 4 – Динамика роста парка легковых автомобилей в Донецке
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|
|
Добавлено: 2010.10.21
Просмотров: 1131
|
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21
При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная! |