Главная / Рефераты / Рефераты по транспорту
Реферат: Разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029
Notice: Undefined variable: ref_img in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 323
Министерство образования РФ
Вологодский государственный технический университет
Факультет: ПМ
Кафедра: А и АХ
Дисциплина: ТЭА
Расчётно-пояснительная записка к курсовой работе
Руководитель: доцент Пикалев О.Н.
Разработчик: студент гр. МАХ-41
Кузнецов С.А.
г. Вологда,
2002 г.
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
по дисциплине "Техническая эксплуатация автомобилей"
Вариант № 36
1. Исследовать фактические сроки и состав работ по ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029 и составить их математическое описание.
2. Разработать технологический процесс ТР карбюратора К-151 двигателя
ЗМЗ-402.
СОДЕРЖАНИЕ
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 4
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029 5
2. СТАТИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СРОКОВ И СОСТАВА РАБОТ ПО ТР ТОПЛИВНОЙ
АППАРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029 8
Исходные данные 8
2.2 Определение закона распределения трудоемкости ТР при завершенных испытаниях 8
2.2.1 Определение среднего значения выборки. 9
2.2.2 Определение дисперсии. 9
2.2.3 Определение среднеквадратичного выборочного отклонения. 9
2.2.4 Определение выравнивающих частот. 9
2.2.5 Определение толерантных пределов. 9
2.3 Исследование вероятности возникновения неисправностей и состава работ по текущему ремонту 10
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР КАРБЮРАТОРА АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029
12
3.1 Перечень работ по ТР карбюратора К-151 12
3.1.1 Снятие карбюратора 12
3.1.2 Разборка карбюратора 12
3.1.3 Сборка карбюратора 14
3.1.4 Регулировка карбюратора 14
3.1.5 Проверка ускорительного насоса 15
3.1.6 Проверка блока управления и клапана ЭПХХ 15
3.2 Используемые эксплуатационные материалы 15
3.3 Определение производственной программы 15
3.3.1 Определение удельной нормативной скорректированной трудоёмкости.
16
3.3.2 Определение годового пробега автомобиля 16
3.3.3 Определение суммарного пробега всего парка автомобилей за год 16
3.3.4 Определение объёма работ по ТР всего парка автомобилей за год 16
3.3.5 Определение трудоёмкости ТР системы питания за год 16
3.3.6 Определение объёма работ по ТР карбюратора за год 16
3.3.6 Определение трудоёмкости ТР карбюратора за сутки 16
3.4 Подбор технологического оборудования 17
3.5 Техническое нормирование трудоемкости ТР 18
3.5.1 Определение технической нормы времени на операцию 18
3.5.2 Определение штучно-калькуляционного времени 18
3.5.3 Определение количества ТР за смену 18
3.5.4 Определение количества изделий, обрабатываемых за сутки 18
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 20
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 21
ПРИЛОЖЕНИЕ --
-22
ВВЕДЕНИЕ
По результатам многочисленных исследований годовая производительность автомобилей к концу срока их службы снижается в 1,5 - 2 раза по сравнению с первоначальной, снижается также безопасность их конструкции. За срок службы автомобиля расходы на его техническое обслуживание и ремонт превосходят первоначальную стоимость в 5 - 7 раз. Поэтому важным направлением, как при проектировании, так и при эксплуатации автомобилей является точная и достоверная прогнозная оценка основных показателей надежности их деталей. В курсовой работе рассматриваются вопросы по прогнозированию параметров среднего и остаточного ресурсов деталей автомобильных двигателей.
Курсовой проект по технической эксплуатации автомобилей ставит своей целью:
V закрепление и расширение теоретических и практических знаний по организации и технологии ТО и ТР автомобилей;
V развитие у навыков самостоятельной работы со специальной нормативной и научно-технической литературой при разработке технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;
Темой данного курсового проекта является разработка технологического процесса ТР топливной аппаратуры автомобиля ГАЗ-31029. Первая часть проекта посвящена статистической оценке трудоемкости работ по ТР, что необходимо для правильной разработки самого технологического процесса (техническое нормирование труда, выбор технологического оборудования). Вторая часть посвящена разработке технологического процесса ТР карбюратора данного автомобиля.
Определение показателей может осуществляться на основе обработки данных, полученных по результатам натурных наблюдений группы автомобилей, которые эксплуатируются в определенных условиях. Для этих же целей могут быть использованы экспериментальные материалы по видам износа и характеристикам изнашивания существующих конструкций двигателей. В результате для прогнозирования показателей долговечности могут использоваться корреляционные уравнения долговечности деталей автомобиля.
Однако и в первом и во втором случаях невозможно избежать ошибок, вызванных необходимостью учета всего многообразия факторов, воздействующих на процесс изнашивания деталей автомобиля. Поэтому может составляться комбинированный прогноз, позволяющий учесть достоинства первого и второго вариантов прогнозирования.
1. КРАТКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
И УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ ГАЗ-31029
Таблица 1.1
Краткая техническая характеристика автомобиля ГАЗ-31029
Параметр Размерность Значение
Масса снаряженного автомобиля кг 1400
Габаритные размеры: мм
длина 4885
ширина 1800
высота (без нагрузки) 1476
Число мест для сидения (включая водителя) и кг 5 и 50
масса перевозимого груза, не более
Колёсная база мм 2800
Колея колес: мм
передних 1496
задних 1444
Наименьший дорожный просвет мм 156
Наименьший радиус поворота по оси следа м 5,8
внешнего переднего колеса, не более
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость с номинальной км/ч 147
нагрузкой
Контрольный расход топлива (летом, для л/100 км
исправного автомобиля, после пробега 5000
км, с частичной загрузкой – 2 человека):
при 90 км/ч 9,3
при 120 км/ч 12,9
Выбег автомобиля со скорости 50 км/ч (не м 500
менее)
Двигатель: на автомобили ГАЗ-31029 устанавливались две модели двигателей:
Модель ЗМЗ-402, 4-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,44 л, степень сжатия 8,2, максимальная мощность 100 л.с. (73,5 кВт) при 4500 об/мин, максимальный крутящий момент 182 Н(м при 2300 об/мин;
Модель ЗМЗ-4021, 4-х цилиндровый, рядный, карбюраторный, верхнеклапанный, рабочий объем 2,44 л, степень сжатия 6,7, максимальная мощность 90 л.с. (66,2 кВт) при 4500 об/мин, максимальный крутящий момент
173 Н(м при 2300 об/мин.
Система смазки комбинированная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).
Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа. Карбюратор К-151 – двухкамерный, с падающим потоком и сбалансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо – бензины марок А-
76, АИ-93 и АИ-95 по ГОСТ 2084-77 и А-92 по ТУ 38.001.165-87.
Система охлаждения – жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом.
Система вентиляции картера – закрытая принудительная, действующая за счёт разряжения во впускной трубе.
Сцепление: сухое, однодисковое с гидравлическим приводом включения.
Коробка передач: механическая, четырёхступенчатая (снабжена синхронизаторами на всех передачах переднего хода), либо пятиступенчатая
(снабжена синхронизаторами на всех передачах). Тип управления – механический.
Передаточные числа коробок передач:
4-х ступенчатой первой – 3,5 второй – 2,26 третьей – 1,45 четвертой - 1,00 задний ход – 3,54
5-и ступенчатой первой – 3,618 второй – 2,188 третьей – 1,304 четвертой - 1,00 пятой – 0,794 задний ход – 3,28
Карданная передача: открытая, двухвальная с промежуточной опорой.
Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках.
Задний мост: с разъёмным или неразъёмным картером, главная передача заднего моста коническая, гипоидная. Передаточное число главной передачи равно 3,9.
Подвеска: передняя – независимая пружинная на поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости; задняя – зависимая на продольных полуэллиптических рессорах.
Подвеска с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.
Колеса и шины: штампованные дисковые со съёмными декоративными колпаками, обод 5ЅJ(14. Шины пневматические радиальные бескамерные, обозначение 205/70 R14.
...
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|
|
Добавлено: 2010.10.21
Просмотров: 1387
|
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21
При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная! |
