Главная / Рефераты / Рефераты по транспорту
Реферат: Расчет трансфинплана грузового АТП
Notice: Undefined variable: ref_img in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 323
Содержание
Введение 3
Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия 4
1. План перевозок грузов 5
2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава 7
3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава 11
4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов 13
5. План по труду и заработной плате 17
5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей 17
5.2 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих 20
5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП
21
6. План по себестоимости перевозок 23
7. План по доходам, прибыли и рентабельности. 26
8. Сводная таблица технико-экономических показателей работы АТП 30
Список использованной литературы 32
Введение
Важную роль в развитии экономики страны занимает автомобильный транспорт. В настоящее время практически не существует таких экономических проблем, которые бы его не затрагивали. Основной задачей транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.
Автомобильный транспорт обеспечивает экономию общественного времени в перевозках грузов и пассажиров, способствует развитию производительных сил общества, расширению межрегиональных связей, а также улучшению культурно- бытового обслуживания населения. В тоже время автомобилизация оказывает существенное влияние на структуру капитальных вложений, архитектуру и планировку городов, а также на различные сферы жизни общества- здравоохранение, культуру, просвещение и др.
Наряду с общими чертами, характерными для всех отраслей материального производства, автомобильный транспорт обладает и рядом особенностей:
1. Продукцией автомобильного транспорта является перемещение готовых продуктов из сферы производства в сферу обращения или перемещение людей;
2. На автомобильном транспорте процесс производства и реализации продукции слиты воедино;
3. Стоимость перевозки груза автомобильным транспортом добавляется к стоимости производства этого груза;
4. На автомобильном транспорте иная форма кругооборота производственных фондов;
5. В структуре расходов на производство транспортной продукции отсутствуют затраты на сырье;
6. Автомобильный транспорт играет своеобразную роль в социально- экономической и культурной жизни общества.
Курсовая работа имеет целью закрепление знаний, полученных на лекционных и практических занятиях по дисциплинам «Экономика отрасли» и
«Организация, планирование и управление АТП» и приобретение методики и опыта выполнения расчетов экономических показателей работы предприятия, которые отражаются в плане его развития.
Все разделы техтрансфинплана рассчитываются при использовании действующих справочников, прейскурантов и данных методических указаний.
Техтрансфинплан грузового автотранспортного предприятия
Исходные данные
Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются:
1. Годовой объем перевозок грузов Qгод=205 тыс. т.;
2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП) Др=365 дней;
3. Категория условий эксплуатации подвижного состава - I;
4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега) – 0,6(Lр;
5. Номенклатура, объем (в процентах от общего количества) и расстояние перевозок различных видов грузов и способ организации погрузочно- разгрузочных работ.
Наименование Объём, % Расстояние Способ организации
груза перевозки, ПРР
км
1. Керамзит 20 16 механический
2. Кирпич 20 24 механический
3.Железобетон20 35 механический
4. Шифер 30 31 Ручной
5. Краска 10 68 Ручной
6. Подвижной состав.
Марка а/м Грузоподъемность, Средняя технич. скорость,
(q) т. (vт) км/ч
КамАЗ-5321210 29
КамАЗ-5511 10 27
Примечание: приводится расчёт для автомобиля КамАЗ-5511.
1. План перевозок грузов
План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана.
Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.
План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.
Таблица 1.
План перевозок грузов
Наименование Годовой объём Класс Расстояние Грузооборот
грузов перевозок, груза перевозки, ,
тыс.т км тыс. ткм
1. Керамзит 41 III 16 656
2. Кирпич 41 I 24 984
3.Железобетон41 I 35 1 435
4. Шифер 61,5 I 31 1 906,5
5. Краска 20,5 II 68 1 394
Итого: 205 - 31,1 6 375,5
Класс грузов определяется по справочнику.
Среднее расстояние перевозки грузов определяется по формуле:
, где (Ргод – суммарный годовой грузооборот, ткм; (Qгод – годовой объем перевозок грузов.
км.
Таблица 2.
КамАЗ-5511КамАЗ-53
212
1. Производственная база
1. Среднесписочное количество автомобилей, 4 15 19
ед.
2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т 10 10 10
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т 40 150 190
4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн. 1460 5475 6935
5. Автомобиле-дни в работе, а-дн. 1232 4681 5913
6. Автомобиле-часы в работе, а-час. 11088 46810 57898
7. Общий пробег всех автомобилей за год, км218656 931818 1150474
8. Пробег всех автомобилей с грузом за год,109328 589841 699169
км
9. Выработка одного автомобиля за сутки, т 33,3 35,0 34,6
ткм 532,5 1221,9 1076,8
2. Технико-экономические показатели
1. Коэффициент технической готовности парка0,912 0,915 0,914
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию0,844 0,855 0,853
3. Среднее время в наряде за сутки, час. 9 10 10
4. Среднее расстояние перевозки грузов, км 16 34,875 31,1
5. Средняя длина груженой ездки, км 16 34,875 31,1
6. Коэффициент использования пробега 0,5 0,63 0,6
7. Коэффициент использования 0,6 1 0,9
грузоподъемности
8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой 0,083 0,883 0,653
на 1 ездку
9. Средняя техническая скорость, км/час 27 29 28,6
10.Среднесуточный пробег автомобиля, км 199,7 196,4 197
11.Количество ездок с грузом, ед. 6833 16913 23746
3. Производственная программа
1. Годовой объем перевозок, тыс. тонн 41 164 205
2. Годовой грузооборот, тыс. ткм 656 5720 6376
3.Годовая выработка 1 автомобиля, тонн 10250 10933 10789
ткм 164000 381300 335553
Таблица 4.
Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию
Наименование показателей Марки автомобилей Всего
по
парку
КамАЗ-5511КамАЗ-53212
1. Ресурсный пробег автомобиля, км 255000 300000 290526
2. Среднесуточный пробег автомобиля, км 199,7 196,4 197
3. Количество дней работы автомобиля за 1277 1527 2804
цикл, дней.
4. Норма простоя автомобиля в ТО и Р, 0,53 0,53 0,53
дней/1000 км
5. Простой автомобилей в ТО и ремонте, 135 159 294
дней.
6. Количество дней в цикле, дней. 1514 1793 1734
7. Коэффициент перехода от цикла к году 0,241 0,204 0,212
8. Количество дней простоя автомобиля в ТО 33 32 65
и Р, дн.
Продолжение табл. 4
9. Кол-во дней простоя по прочим причинам 25 22 47
за год, дн
10. Итого дней простоя автомобиля за год, 58 54 112
дней.
11. Количество дней работы автомобиля за 308 312 620
год, дней.
12. Коэффициент выпуска автомобилей на 0,844 0,855 0,853
линию
Расчет по таблице 4 производится для одного автомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.
Ресурсный пробег автомобиля равен:
, где Lрн(300.000 км – нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля;
К1(1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации (1-я категория); К2 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации ПС (К2борт(1, К2с/с(0,85),
К3(1 – коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий (умеренный климат). Данные коэффициенты принимаются в соответствии с "Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта".
км.
Среднесуточный пробег равен:
.
км.
Количество дней работы автомобиля за цикл определяется по формуле:
.
дней.
Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл вычисляется по формуле:
, где dТО-ТР(0,5 – норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней; К4(1,3 – коэффициент, учитывающий длительность простоя
(зависит от среднего побега с начала эксплуатации).
дней
Простой автомобиля по прочим причинам за цикл принимаем в размере 8% от количества дней работы:
.
день.
Количество дней в цикле равно:
.
дней.
Коэффициент перехода от цикла к году вычисляется по формуле:
.
.
Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год определяется по формуле:
.
дней за год.
Простой автомобиля по прочим причинам за год вычисляется по формуле:
.
дней.
Итого количество дней простоя за год определяется по формуле:
.
дней.
Количество дней работы автомобиля за год вычисляется по формуле:
.
дня.
Коэффициент выпуска автомобиля на линию определяется по формуле:
, где Дк = 365– количество календарных дней в году, дней.
.
Количество авто-дней работы за год определяется по формуле:
.
Количество авто-дней на предприятии вычисляется по формуле:
.
авто-дней.
Среднесписочное количество автомобилей определяется по формуле:
.
ед.
авто-дней.
Автомобиле-часы в работе вычисляются по формуле:
.
авто-часов.
Общая грузоподъемность автомобилей вычисляется по формуле:
.
т.
Пробег всех автомобилей с грузом вычисляется по формуле:
, где nе – число ездок; lср – среднее расстояние перевозки грузов.
км.
Общий пробег всех автомобилей за год определяется по формуле:
.
км.
Выработка автомобиля за сутки определяется по формулам:
, тонн и
, ткм.
т.
ткм.
Коэффициент технической готовности определяется по формуле:
, где АДпр – число авто-дней простоя по прочим причинам.
.
авто-дней.
.
Длина гружёной ездки вычисляется по формуле:
, т.е. lгр(lср.
км.
Статический коэффициент использования грузоподъемности вычисляется по формуле:
.
.
Количество ездок с грузом вычисляется по формуле:
.
ездок.
Годовая выработка 1-го автомобиля определяется по формулам:
, тонн и
, ткм.
т.
ткм.
3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава
Таблица 5.
Наименование показателей Ед. Марки автомобилейВсего
изм. по
парку
КамАЗ-55КамАЗ-5
11 3212
1. Общий пробег всех автомобилей за км 218656 931818 1150474
год
2. Норма ресурсного пробега автомобилякм 255000 300000 290526
3. Кол-во списаний автомобилей за год ед. 1 3 4
4. Норма пробега автомобиля до ТО-2 км 12000 12000 12000
5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за годед. 18 78 96
6. Норма пробега автомобиля до ТО-1 км 3000 3000 3000
7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за годед. 73 311 384
8. Кол-во ЕОс всех автомобилей за год ед. 1232 4681 5913
9. Кол-во ЕОт всех автомобилей за год ед. 29 125 154
10. Количество сезонных обслуживаний ед. 8 30 38
(СО) всех автомобилей за год
11. Норма трудоёмкости одного ТО-2 ч-час28,57 24,84
12.Общая трудоёмкость всех ТО-2 за годч-час514,3 1937,5 2451,8
13. Норма трудоёмкости одного СО ч-час19,97 17,37
14. Общая трудоёмкость всех СО за год ч-час159,8 521,1 680,9
15. Норма трудоёмкости одного ТО-1 ч-час7,54 6,56
16. Общая трудоёмкость всех ТО-1 за ч-час550,4 2040,2 2590,6
год
17. Норма трудоёмкости одного ЕОс ч-час0,24 0,21
18. Общая трудоёмкость всех ЕОс ч-час295,7 983,0 1278,7
19. Норма трудоёмкости одного ЕОт ч-час0,21 0,18
20. Общая трудоёмкость всех ЕОт ч-час6,1 22,5 28,59
21. Норма трудоёмкости ТР на 1000 км ч-час6,61 5,75
пробега
22. Общая трудоёмкость всех ТР за год ч-час1445,3 5358,0 6803,3
23. Итого общая трудоёмкость ТО и ТР ч-час2971,5 10862,213833,8
Количество списаний автомобилей за год вычисляется по формуле:
.
списаний.
Периодичность ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К1 и К3 .
Количество ТО-2 всех автомобилей за год вычисляется по формуле:
, где LнТО-2(12000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-2; К1(1; К3(1.
.
Количество ТО-1 всех автомобилей за год определяется по формуле:
, где LнТО-1(3000 км – нормативный пробег автомобиля до ТО-1 .
.
Количество суточных ЕО всех автомобилей за год вычисляется по формуле:
.
.
Количество ЕО перед ТО всех автомобилей за год определяется по формуле:
.
.
Количество сезонных обслуживаний принимается из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Для автомобилей семейства КамАЗ трудоёмкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час.
Тогда количество СО всех автомобилей за год составляет:
.
.
Трудоёмкость ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К2 и
К5 , а трудоёмкость ТР – К1, К2, К3, К4, К5 (см. "Положение…").
Для автомобиля КамАЗ-53212 К2(1, а для КамАЗ-5511 К2(1,15; К1(1,0;
К3(1; К4(1,0 – коэффициент, учитывающий средний пробег с начала эксплуатации; К5(1,15.
Трудоёмкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:
,
,
,
,
, где tнТО-2(21,6 ч-час, tнТО-1(5,7 ч-час, tнСО(15,1 ч-час, tнЕОс(0,18, tнЕОт(0,16 ч-час, tнТР(5 ч-час/1000 км – нормативные трудоёмкости, соответственно ТО-2, ТО-1, СО, ЕОс , ЕОт и ТР.
ч-час,
ч-час,
ч-час,
ч-час,
ч-час,
Трудоёмкость всех СО за год для автомобилей КамАЗ равна:
.
ч-час.
Общая трудоёмкость всех ТО и ТР определяется по формуле:
.
ч-час.
4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов
План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.
Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.
Годовой расход топлива автомобилем i-той модели определяется по формуле:
, где QL – годовой расход топлива на пробег; Qр – годовой расход топлива на транспортную работу (для КамАЗ-53212) или на ездку с грузом (для КамАЗ-
5511); Qзим – годовой расход топлива на работу в зимних условиях; Qвг – годовой расход топлива на внутригаражные нужды.
, где qLКамАЗ-5511(34 л/100 км, qLКамАЗ-53212(25,5 л/100 км – линейный расход топлива на 100 км.
л.
Для автосамосвалов выполняющих работу, учитываемую в тоннах перевезённого груза, норма на 1-у ездку установлена в размере qne(1 л дизельного топлива.
, где qne – расход топлива на одну ездку.
л.
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин – 2 л; дизельное топливо
– qткм(1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) – 2 м3.
, где qткм – расход топлива на 100 ткм транспортной работы.
л.
Нормы расхода топлива повышаются при работе в зимнее время года: в умеренной зоне – 5 мес. до 10%:
.
л.
На внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого АТП:
.
л.
л.
Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные
(консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов установлены на
100 л (м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива.
, где qсмi – расход i-го вида смазочного материала на 100 л топлива: для автомобилей КамАЗ-5511 и КамАЗ-53212 qмот.(2,8 л; qтранс.(0,4 л; qспец.(0,15 л; qпласт.(0,35 кг.
л;
л;
л;
кг,
Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и среднесписочного парка автомобилей:
.
кг.
Стоимость смазочно-обтирочных материалов определяется по формуле:
,
, где Ц1лмот.(20 руб.; Ц1лтранс.(13,8 руб.; Ц1лспец.(75 руб.; Ц1лпласт.(85 руб; Ц1кгобт.(20 руб.
.
руб.;
руб.;
руб.;
руб.
руб.
.
руб.
руб.
Потребность в автомобильных шинах рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента) по формуле:
, где N – потребное количество комплектов шин, ед.; Lобщ – годовой пробег подвижного состава, км; n(10 ед. – число колес подвижного состава без запасного; Hш(77000 км – нормативный пробег шин.
На автомобили КамАЗ-5511 и КамАЗ-53212 устанавливаются шины 260-508Р в количестве 10-и штук, по цене 2300 руб. за штуку.
ед.
Потребность в запасных частях и материалах невозможно рассчитать в натуральном выражении, т.к. в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производят в стоимостном выражении, т.е. определяют в целом сумму затрат на запасные части и материалы по формуле:
, где Нзч(80 руб. – норма затрат на запасные части на 1000 км пробега, руб.;
Нм(90 руб. – нормы затрат на запасные части и материалы на 1000 км пробега;
Lгод – годовой пробег данной марки подвижного состава, км; Кзч-м(0,84 – поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по данной марке подвижного состава.
руб.
Результаты расчетов заносим в таблицу 6.
Таблица 6.
План материально-технического снабжения АТП
Наименование показателей Ед. Марки автомобилейВсего
измер. по
парку
КамАЗ-5КамАЗ-532
511 12
ТОПЛИВО ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Общий пробег автомобилей за год км 218656 931818 1150474
Годовой грузооборот ткм 656000 5719500 6375500
Количество ездок с грузом (для езд. 6833 -
самосвалов)
Норма расхода топлива
на 100 км пробега л/100 34 25,5
км
на 100 ткм транспортной работы л/100 -1,3
ткм
на 1 ездку (для самосвала КамАЗ-5511) л/езд.1 -
Расход топлива на пробег автомобиля л 74343 237614 311957
Расход топлива на транспортную работу л 6833 74354 81187
Общий расход на пробег и транс. работу л 81176 311968 393144
Дополнительный расход на работу в 3382 12999 16381
зимних условиях л
Расход топлива на внутригаражные нужды л 423 1625 2048
Итого общий расход топлива л 84981 326592 411573
Стоимость 1 л топлива руб. 7,8 7,8
Общая стоимость топлива руб. 662852 2547418 3210270
СМАЗОЧНЫЕ И ОБТИРОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
А. масло для двигателей
Общий расход масла л 2379,5 9144,6 11524,1
Стоимость 1 л масла руб. 20 20
Общая стоимость масла для двигателей руб. 47590 182892 230482
Б. трансмиссионное масло
Общий расход масла л 339,9 1306,4 1646,3
Стоимость 1 л масла руб. 13,8 13,8
Общая стоимость трансмиссионного масла руб. 4690,6218028,3222718,94
В. специальные масла
Общий расход масла л 127,5 489,9 617,4
Стоимость 1 л масла руб. 75 75
Общая стоимость специального масла руб. 9562,5 36742,5 46305
Продолжение табл. 6
Г. консистентная смазка
Общий расход смазки кг 297,4 1143,1 1440,5
Стоимость 1 кг смазки руб. 85 85
Общая стоимость консистентной смазки руб. 25279 97163,5 122442,5
Д. обтирочный материал
Общий расход обтирочного материала кг 60 225 285
Стоимость 1 кг обтирочного материала руб. 20 20
Общая стоимость обтирочного материала руб. 1200 4500 5700
ИТОГО затрат на смазочные и обтирочные руб. 88322,1339326,3427648,4
материалы 2 2 4
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ШИНЫ
Общий пробег автомобилей км 218656 931818 1150474
Количество шин на автомобиле ед. 10 10
Нормативный пробег одного комплекта км 77000 77000
Необходимое количество комплектов шин ед. 28 121 149
Стоимость одного комплекта шин руб. 23000 23000
Общие затраты на автомобильные шины руб. 644000 2783000 3427000
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ И МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ТО И РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Норма затрат на запасные части на 1000 руб. 80 80
км пробега
Общие затраты на запасные части руб. 17492 74545 92037
Норма затрат на материалы на 1000 км руб. 90 90
пробега
Общие затраты на материалы руб. 19679 83864 103543
Поправочный коэффициент % 0,84 0,84
ИТОГО затрат на запасные части и руб. 31223,6133063,6164287,2
материалы
5. План по труду и заработной плате
Разработка плана по труду и заработной плате имеет целью определить необходимое количество работников всех категорий, уровень производительности труда и фонды заработной платы на планируемый период.
5.1 Расчет численности и фонда заработной платы водителей
Среднесписочная численность водителей грузового АТП (Nвод) определятся по формуле:
, где АЧрабКамАЗ-5511(11088 час. – количество авточасов работы водителей на линии; АЧвто-р - количество авточасов участия водителей в ТО и ремонте, час. (принимается исходя из фактического участия водителей в ТО и ремонте, сложившегося на АТП); АЧп-з – количество авточасов подготовительно- заключительного времени у водителей, час (принимают из расчета 0,3 часа на смену, т.е. ; Фвгод – годовой фонд рабочего времени водителей, час.
часов.
, где Дк(365 – число календарных дней в году; Дв(52 – число выходных дней в году; Дпр(12 – число праздничных дней в году; Дотп(28 дней – число дней основного очередного отпуска; Дд.о(2 дня – дни дополнительного отпуска; Дб(11 дней – дни неявок по болезни; Дгос(4 дня – дни неявок в связи с выполнением государственных обязанностей; Тсм(6,7 часа – продолжительность рабочей смены (8 час при пятидневной рабочей неделе и
6,7 часа – при шестидневной); Дпредпр(12 – число предпраздничных дней в году (в эти дни продолжительность рабочего дня снижается на 1 час).
час.
При расчете времени участия водителей в ТО и ТР принимают: 50% - участие в ЕО и 20% - участие в ТР:
.
час.
ед.
Общий фонд заработной платы водителей состоит из фонда основной зарплаты и фонда дополнительной заработной платы.
Фонд основной заработной платы водителей слагается из:
. оплаты за перевезенные тонны груза;
. оплаты за выполненные тонно-километры;
. оплаты за участие в ТО и ремонте автомобилей;
. надбавки за классность;
. доплат за экспедирование, совмещение профессий грузчика и других;
. премий.
Сдельная расценка за простой под погрузочно-разгрузочными работами за
1 тонну груза вычисляется по формуле:
, где Cчас(21,98 руб. – часовая тарифная ставка водителя 3-го класса.
руб./т.
Сдельная расценка за 1 ткм определяется по формуле:
, где Tдв(1 час – время в движении; tп-з(0,3 часа – подготовительно- заключительное время, приходящееся на 1 час движения.
руб./ткм.
Оплата за перевезенные тонны определяется умножением объема перевозок грузов на сдельную расценку по формуле:
.
руб.
Оплата за выполненные тонно-километры определяется умножением величины грузооборота на сдельную расценку по формуле:
.
руб.
Сумма оплат за перевезенные тонны и выполненные тонно-километры составляет сдельный фонд зарплаты водителей:
.
руб.
Участие водителей в ТО и ремонте (ЗПводТО-Р) оплачивается в соответствии с присвоенным им квалификационным разрядам ремонтных рабочих
(обычно по четвертому разряду) пропорционально отработанным часам и вычисляется по формуле:
, где СIVчас(19,78 руб. - часовая тарифная ставка ремонтного рабочего 4-го разряда.
руб.
Надбавка за классность составляет для водителей 2-го класса – 10%, для водителей 1-го класса – 25% от часовой тарифной ставки за отработанное время и определяется по формуле:
, где Nвод1(2 чел., Nвод2(2 чел. – численность водителей, соответственно 1-го и 2-го классов (устанавливается по фактическим данным или принимается в размере 35% водителей 1 класса и 30% водителей 2 класса).
руб.
Доплаты за экспедирование, совмещение профессий грузчика, за работу в выходные дни и в ночное время условно принимают в размере 25% от тарифного фонда заработной платы. Тарифный фонд заработной платы водителей определяется по формуле:
.
руб.
.
руб.
Премии за выполнение производственных заданий принимаем в размере до
30% от сдельного фонда заработной платы водителей.
.
руб.
Размер дополнительной заработной платы может быть принят 12% от фонда основной заработной платы. .
Фонд основной заработной платы определяется по формуле:
.
руб.
руб.
Общий фонд заработной платы водителей с районным коэффициентом вычисляется по формуле:
.
руб.
Среднемесячная зарплата одного водителя определяется по формуле:
.
руб.
Расчеты сводим в таблицу 7.
Таблица 7.
Численность водителей и фонд заработной платы
Наименование показателей Ед. Марки Всего
измер.автомобилей по АТП
КамАЗ-КамАЗ-5
5511 3212
Общая трудоёмкость работы водителей на ч-час 11088 46810 57898
линии
Трудоёмкость Час 370 1404 1774
подготовительно-заключительных работ
Трудоёмкость участия водителей в ТО и Р Час 439,9 1574 2014
Всего часов работы водителя за год Час 11898 49788 61686
Годовой фонд времени работы одного Час 1703 1703 3406
водителя
Количество водителей всего Чел 7 29 36
в т. ч. водителей 1 класса Чел 2 10 12
водителей 2 класса Чел 2 9 11
водителей 3 класса Чел 3 10 13
Годовой объем перевозок грузов Тонн 41000 164000 205000
Часовая ставка водителя 3-го класса руб. 21,98 21,98
Сдельная расценка за перевозку 1 тонны руб. 0,304 1,941 1,595
груза
Заработная плата за выполненный объём руб. 12464 318324 326928
перевозок
Годовой грузооборот тыс. 65600057195006375500
ткм
Сдельная расценка за 1 ткм руб. 0,353 0,156 0,187
Заработная плата за выполненную работу руб. 231568892242 1190361
Фонд сдельной ЗП водителей руб. 24403212105661517289
Тарифный фонд ЗП водителей руб. 26151610943401355856
Часовая тарифная ставка рабочего 4-го руб. 19,78 19,78
разряда
Заработная плата водителей за участие в руб. 8701 31134 39835
ТО и Р
Надбавка за классность руб. 24371 120628 144935
Другие доплаты (25%) руб. 65379 273585 338964
Премии руб. 73210 363170 455187
Фонд основной заработной платы водителей руб. 41569319990832496210
Продолжение табл. 7
Фонд дополнительной заработной платы руб. 49883 239890 299545
водителей
Общий фонд заработной платы водителей с руб. 53541225748193110231
районным коэффициентом (15%)
Среднемесячная заработная плата одного руб. 6374 7399 7200
водителя
5.2 Расчет численности и фонда заработной платы ремонтных рабочих
Потребное количество ремонтных рабочих определяют в соответствии с производственной программой и трудоёмкостью работ по ТО и ремонту подвижного состава по формуле:
, где Фрргод – годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего, час.
.
При расчете действительного фонда рабочего времени ремонтного рабочего продолжительность отпуска принимают в среднем 21 календарный день, количество невыходов по болезням и гос. обязанностям – 7 дней. Остальные показатели формулы аналогичны водителям.
час.
ед.
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих состоит из основной и дополнительной заработной платы. Фонд основной заработной платы состоит: o из заработной платы по тарифу; o из доплат к заработной плате; o из премий.
Заработная плата по тарифу определяется исходя из часовой тарифной ставки ремонтного рабочего 4-го разряда (как наиболее распространенного разряда работ при ТО и ремонте) и общего количества времени, отработанного ремонтными рабочими по формуле:
.
руб.
Размер доплат к заработной плате составляет 15% от зарплаты по тарифу, премии за выполнение производственных заданий – 30% от зарплаты по тарифу.
.
руб.
.
руб.
Дополнительная заработная плата ремонтных рабочих может быть принята в размере 10% от суммы основной заработной платы.
Фонд основной заработной платы определяется по формуле:
.
руб.
.
руб.
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с районным коэффициентом определяется по формуле:
.
руб.
Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего вычисляется по формуле:
.
руб.
Результаты расчетов сводим в таблицу 8.
Таблица 8.
Численность и фонд заработной платы ремонтных рабочих
Наименование показателей Единицы Величина
измерения
Трудоёмкость работ по ТО и ремонту, выполняемых чел-час. 11820
ремонтными рабочими
Годовой фонд времени 1 ремонтного рабочего час. 1756,8
Потребное количество ремонтных рабочих чел. 7
Часовая тарифная ставка рабочего 4-го разряда руб. 19,78
Заработная плата ремонтных рабочих по тарифу руб. 233797
Доплаты руб. 35070
Премии за производственные показатели руб. 70139
Фонд основной заработной платы ремонтных рабочих руб. 339006
Фонд дополнительной заработной платы ремонтных руб. 33901
рабочих
Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих с руб. 428843
учетом районного коэффициента
Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочегоруб. 5105
5.3 Расчет численности и фонда заработной платы остального персонала АТП
К остальному персоналу АТП относят: o подсобно-вспомогательных рабочих; o административно-управленческий персонал (ИТР и служащие).
Количество подсобно-вспомогательных рабочих условно может быть принято в размере 30% от количества ремонтных рабочих.
.
ед.
Среднемесячная заработная плата данной категории рабочих составляет
1200-1500 рублей. Тогда общий фонд заработной платы подсобно- вспомогательных рабочих будет равен:
.
руб.
Численность административно-управленческого персонала определяется в соответствии со штатным расписанием. В целях планирования можно принять, что в численности этого персонала инженерно-технические работники (ИТР) составляют 60% (со среднемесячной заработной платой 4500 руб.), а служащие
40% (среднемесячная заработная плата 1500 рублей).
.
.
ед.
.
ед.
В настоящее время в среднем АТП водители составляют примерно 60-70% общей численности персонала, ремонтные и вспомогательные рабочие – 20-30%, а административно-управленческий персонал
Если принять во внимание, что численность водителей, ремонтных и подсобно-вспомогательных рабочих рассчитана и она составляет 80-90%, то вся численность работников АТП составляет 100%. Из этой пропорции можно определить численность административно-управленческого персонала, а через их среднемесячную заработную плату – фонд зарплаты данной категории работников. – 10-20%.
ед.
ед.
.
руб.
.
руб.
Производительность труда одного работника АТП (ПТАТП) измеряется величиной общего дохода в рублях, приходящегося на одного среднесписочного работника, занятого в основной деятельности.
, руб./чел.
Производительность труда водителей (ПТвод) определяется делением объема транспортной работы (грузооборота) на количество водителей в АТП.
.
ткм/чел.
Производительность труда ремонтных рабочих (ПТрр) определяется отношением трудоёмкости работ по ТО и ремонту, выполненных данной категорией рабочих к среднесписочному количеству ремонтных рабочих.
.
час.
Результаты выполненных расчетов сводим в таблицу 9.
Таблица 9.
Сводный план по труду и заработной плате АТП
Категория СреднесписочнФонд СреднемесячнаПроизводит
работающих ая заработнойя заработная ельность
численность платы плата труда
Водители 36 чел. 3110231 7200 руб. 177097
руб. ткм/чел.
Ремонтные рабочие 7 чел. 428843 5105 руб. 1689
руб. ч-час.
Продолжение табл. 9
Подсобно-вспомогательны2 чел. 33600 руб.1400 руб.
е рабочие
Инженерно-технические 5 чел. 270000 4500 руб.
работники руб.
Служащие 3 чел. 54000 руб.1500 руб.
ИТОГО численность 53 чел. 3896674 6127 руб. 362740
персонала АТП руб.
6. План по себестоимости перевозок
Себестоимость перевозок является комплексным экономическим показателем, характеризующим экономические результаты и качество работы АТП и представляет собой денежное выражение затрат, произведенных АТП на производство единицы транспортной работы.
Затраты на перевозки группируют по статьям в зависимости от их назначения.
Статья "Основная и дополнительная заработная плата персонала на АТП с начислениями по социальному страхованию" включает в себя: основную заработную плату всех работников АТП, надбавки, доплаты к заработной плате, премии, начисления на заработную плату (38,5% от общего фонда зарплаты).
В статью расходов "Топливо для автомобилей" входит стоимость всех в...
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|
|
Добавлено: 2010.10.21
Просмотров: 1391
|
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21
При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная! |
