Министерство общего и профессионального образования
Российской Федерации
Вологодский политехнический институт
Кафедра "Автомобили и автомобильное хозяйство"
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ
АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ И
СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования
Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания
Факультет промышленного менеджмента
Специальность 150200 - "Автомобили и автомобильное хозяйство"
Вологда 1999
УДК 629.113.004
Справочно-нормативные материалы для выполнения курсового и дипломного проектирования. Часть 1. Технологический расчет автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.
Изд. 2-е, дополн. - Вологда: ВоПИ, 1999. - 36 с.
В материалах указаны основные справочно-нормативные данные, необходимые для технологического расчета автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.
Утверждено издательско-библиотечным советом ВоПИ.
Составитель: С.А.Клещ , канд. экон. наук, доцент
Рецензент: Н.В. Дорогов , канд. техн. наук, доцент
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 3
1.1. Выбор исходных данных 3
1.2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию (ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава 4
1.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих 9
1.4 Расчет числа постов и поточных линий 13
1.5 Расчет площадей производственных участков. 13
1.6 Расчет площадей складских помещений 14
1.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений 15
1.8 Расчет площадей стоянок автомобилей 16
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ 16
3. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА 17
ЛИТЕРАТУРА 21
ВВЕДЕНИЕ
Технологическое проектирование синтезирует большой и разнохарактерный круг организационно-технологических и экономических вопросов. Изучение этих вопросов поможет молодому инженеру-механику автомобильного транспорта достаточно емко представить и освоить почти все вопросы, которые он должен решить в своей практической деятельности на АТП.
В условиях ограниченной возможности поиска справочно-нормативной информации, вызванной резким сокращением издания специальной литературы, появление настоящего издания поможет студентам более обоснованно принимать решения, связанные с выполнением дипломного и курсового проектирования.
В представленных материалах обобщены основные справочно-нормативные данные, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, общесоюзными нормами технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта
(ОНТП-01-91), а также другими нормативными документами проектных организаций "Гипроавтотранс".
Цель настоящего издания - помочь студентам своевременно и качественно выполнить курсовые и дипломные прокты и достичь однородности требований к ним со стороны руководителей и консультантов.
Настоящие материалы могут быть полезны и для практических работников инженерной службы автотранспортных предприятий, которые найдут в них действующие на настоящий момент нормы и нормативы для проектирования новых и совершенствования работы существующих предприятий, занятых эксплуатацией автомобильного транспорта.
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
1.1. Выбор исходных данных
Таблица 1.1
Классификация категорий условий эксплуатации
Условия движения Тип рельефа Тип дорожного покрытия
местности
Д1 Д2 Д3 Д4 Д5 Д6
За пределами Равнинный,
пригородной зоны слабохолмистый,
(более50 км от холмистый I II
границы города)
IV V
Гористый
III
Горный
В малых городах Равнинный,
(до 100 тыс. II
жителей) и в
пригородной зоне
Слабохолмистый,
холмистый,
гористый
Горный
В больших городах Равнинный,
(более 100 тыс.
жителей)
Слабохолмистый,
холмистый
Гористый
Горный
Дорожные покрытия: Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;
Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;
Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Таблица 1.2
Рекомендуемые режимы работы подвижного состава (по ОНТП-01-91)
Тип подвижного состава Режим работы
Число дней Среднее время в
работы в году наряде, час.
Служебные и ведомственные легковые 305 10,5
автомобили, грузовые, автопоезда и
автобусы
Общего пользования грузовые 305 12,0
автомобили и автопоезда
Маршрутные автобусы и легковые 365 12,0
такси
Междугородные автопоезда 357 16,0
Внедорожные автомобили-самосвалы 357 21,0
Для расчета производственной программы и объема работ АТП необходимы следующие исходные данные: тип и количество подвижного состава (автомобилей, прицепов и полуприцепов); среднесуточный (среднегодовой) пробег автомобилей; дорожные и климатические условия эксплуатации; режим работы подвижного состава и режимы технического обслуживания и ремонта.
1.2. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию
(ТО) и текущему ремонту (ТР) подвижного состава
Таблица 1.3
Периодичность технического обслуживания подвижного состава для I категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)
+
Подвижной состав Нормативная периодичность
обслуживания, км
+-
ТО-1 ТО-2
-+--+-
Легковые автомобили 5 000 20 000
Автобусы 5 000 20 000
Грузовые автомобили и автобусы на базе 4 000 16 000 грузовых автомобилей
Автомобили-самосвалы карьерные 2 000 10 000
Прицепы и полуприцепы(кроме тяжеловозов) 4 000 16 000
Прицепы и полуприцепы-тяжеловозы 3 000 12 000
+
Таблица 1.4
Нормативы ресурсного пробега подвижного состава, трудоемкости ТО и ТР для категории условий эксплуатации (по ОНТП-01-91)
+
Подвижной состав Модель - Ресурс- Нормативная трудоемкость
предста- ный +-
витель пробег ЕОс,ТО-1, ТО-2 ТР
не ме- чел-ччел-ч чел-ччел-ч/
нее, 1000км
тыс.
км
--+--+-+--+--++
1 2 3 4 5 6 7
--+--+-+--+--++
Легковые автомобили: особо малого класса ЗАЗ-1102 125 0,08 1,9 7,5 1,5 малого " ВАЗ-2107 150 0,10 2,6 10,5 1,8 среднего " ГАЗ-24-11 400 0,13 3,4 13,5 2,1
Автобусы : особо малого класса РАФ-2203-01 350 0,13 4,5 18,0 2,8 малого " ПАЗ-3205 400 0,15 6,0 24,0 3,0 среднего " ЛАЗ-4221 500 0,20 7,5 30,0 3,8 большого " ЛиАЗ-5256, 500 0,25 9,0 36,0 4,2
Икарус-260 особо большого " Икарус-280 400 0,40 18,0 72,0 6,2
Грузовые автомобили общего назначения грузоподъемностью,т:
0,5-1,0 УАЗ-3303-01 150 0,10 1,8 7,2 1,55 свыше 1 до 3 ГАЗ-52-04 175 0,15 3,0 12,0 2,0
" 3 " 5 ГАЗ-3307 300 0,15 3,6 14,4 3,0
" 5 " 8 ЗиЛ-431410 450 0,15 3,6 14,4 3,4
" 6 " 8 КамАЗ-5320 300 0,18 5,7 21,6 5,0
" 8 " 10 КамАЗ-53212 300 0,20 7,5 24,0 5,5
" 10 " 16 КрАЗ-250-010 300 0,25 7,8 31,2 6,1
Внедорожные автомо- били самосвалы гру- зоподъемностью :
30 т БелАЗ-7522 200 0,40 20,5 80,0 16,0
42 т БелАЗ-7548 200 0,50 22,5 90,0 24,0
Газобаллонные авто- мобили* ,работающие на : сжиженном нефтяном газе (СНГ) - 0,04 0,3 1,0 0,45 сжатом природном газе (СПГ) - 0,05 0,9 2,4 0,85
Прицепы грузоподъем- ностью , т: одноосные до 5 СМ-В325 120 0,03 0,9 3,6 0,35 двухосные до 8 ГКБ-8350 250 0,05 2,1 8,4 1,15
Полуприцепы грузо- подъемностью, т: одноосные до 12 Каз-9368 300 0,05 2,1 8,4 1,15 двухосные до 14 Мод.9370 300 0,07 2,2 8,8 1,25 многоосные свыше 20 МАЗ-9398 320 0,08 3,0 12,0 1,70
Прицепы и полуприце- пы-тяжеловозы грузо-МЧЗАП 250 0,10 4,4 17,6 2,4 подъемностью свыше
22 т
+
* Дополнительная трудоемкость по газовой системе питания
Пример: Количество автомобилей, пробег которых меньше ресурсного Ан=200 ед., количество автомобилей, имеющих пробег, превышающий ресурсный Ар=100 ед. Модель автомобиля КамАЗ-5320 в III категории эксплуатации в зоне умеренного климата со среднесуточным пробегом 250 км
Таблица 1.5
Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и ресурсного пробега
+--+
Пробег Обозна- Ед. из- Значения пробегов, км
чение мерения +
Нормативные Корректирова-Принятые
ние по кратн.для расч
++++--
до ТО-1 L1 км 4000хК1хК3 = 250х10=3250 3250
4000х0,8х1=3200
до ТО-2 L2 км 16000хК1хК3 = 3250х4=13000 13000
16000х0,8=12800
Ресурсный Lр тыс.км 300х200+240х100 13х15=195 195
200+100
(0,8(1,0(1,0=197,3
+--+
Таблица 1.6
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации - К1
+-+
Категория условий Нормативы
эксплуатации +-
РесурсныйПериодич-Удельная трудо-Расход
пробег ность ТО емкость ТР зап.частей
+--++++-
I 1,0 1,0 1,0 1,00
II 0,9 0,9 1,1 1,10
III 0,8 0,8 1,2 1,25
IV 0,7 0,7 1,4 1,40
V 0,6 0,6 1,5 1,65
+-+
Таблица 1.7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава - К2
+-+
Модификация подвижного Нормативы
состава +-
Ресурсный Трудоемкость Расход
пробег ТО и ТР зап. частей
+--+-+-+
Базовая модель автомобиля 1,00 1,00 1,00
Седельные тягачи 0,95 1,10 1,05
Автомобили с 1 прицепом 0,90 1,15 1,10
Автомобили с 2 прицепами 0,85 1,20 1,20
+Автомобили-самосвалы при 0,80 1,20 1,25
работе на плечах до 5 км
или с одним прицепом
Автомобили-самосвалы при 0,85 1,15 1,20
работе на плечах св. 5 км
Автомобили-самосвалы с 0,75 1,25 1,30
двумя прицепами
Специализированный подвиж- - 1,10-1,20 -
ной состав (в зависимости
от сложности оборудования)
+-+
Таблица 1.8
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий - К3
+-+
Характеристика района Нормативы
+--
РесурсныйПериодич-Уд.трудо- Расход
пробег ность ТО емкость ТРзап.частей
+-+++-+-
Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0
Умеренно теплый, уме- 1,1 1,0 0,9 0,9
ренно теплый влажный,
теплый влажный
Жаркий сухой, очень 0,9 0,9 1,1 1,1
жаркий сухой
Умеренно холодный 0,9 0,9 1,1 1,1
Холодный 0,8 0,9 1,2 1,25
Очень холодный 0,7 0,8 1,3 1,4
+-+
Таблица 1.9
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР
(К4) и продолжительности простоя в ТО и ТР (К4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
+-+
Пробег с начала эксплуа- Автомобили
тации в долях от норма- +--
тивного ресурсного пробе- Легковые Автобусы Грузовые
га +--+-+
К4 К4 К4 К4 К4 К4
+-+--+--+--+-+--+
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3
+-+
Таблица 1.10
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых на АТП автомобилей и количества технологически совместимых групп подвижного состава - К5
+-+
Количество автомобилей, обслу-Количество технологически совмес-
живаемых и ремонтируемых на тимых групп подвижного состава
АТП +
Менее 3 3 Более 3
++--++--
До 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
Свыше 200 до 300 0,95 1,00 1,10
Свыше 300 до 600 0,85 0,90 1,05
Свыше 600 0,80 0,85 0,95
+-+
Таблица 1.11
Нормативы простоя подвижного состава в ТО и ремонте
(по ОНТП-01-91)
+-+
Подвижной состав Нормативы простоя в
ТО и ТР,
дней/1000 км пробега
+-+--
Легковые автомобили: особо малого класса 0,15
Легковые автомобили малого класса 0,18
Легковые автомобили среднего класса 0,22
Автобусы :
особо малого класса 0,20
малого " 0,25
среднего " 0,30
большого " 0,35
особо большого " 0,45
Грузовые автомобили общего назначения
грузоподъемностью, т :
до 1 0,25
свыше 1 до 3 0,30
" 3 " 5 0,35
" 5 " 6 0,38
" 6 " 8 0,43
" 8 " 10 0,48
" 10" 16 0,53
Внедорожные автомобили-самосвалы грузо-
подъемностью, т :
30,0 0,65
45,0 0,75
Примечание. Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учи-
тывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.
+-+
Таблица 1.12
Коэффициент, учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты
--+
Списочное число подвижного состава и
Рабочие посты число смен работы постов
+-
До 100 101-300 301-500 501-1000
+--+++--
1 2-3 1 2-3 1 2-3 1 2-3
++-+-+-+-+-+-+
ЕО (ЕОс и ЕОт),регулиро-1,81,4 1,5 1,251,351,18 1,2 1,1 вочные и разбор.-сбороч- ные, окрасочные
ТО-1,ТО-2,Д-1,Д-2,сва- 1,41,2 1,251,131,171,09 1,1 1,05 рочно-жестяницкие,дере- вообрабатывающие
--+
В зависимости от типа подвижного состава ОНТП установлено пять технологически совместимых групп:
I.ЗАЗ,ЛуАЗ,ИЖ,ВАЗ,АЗЛК
IIГАЗ(легковые),УАЗ,РАФ,ЕрАЗ
III...ПАЗ,КАвЗ,ГАЗ(грузовые),ЗИЛ,КАЗ
IVЛАЗ,ЛиАЗ,Икарус
V.Урал,МАЗ,КамАЗ,КрАЗ
Таблица 1.13
Примерное распределение вспомогательных работ, % (ОНТП-01-91)
++
Автономное АТП, СТО
Вид работы эксплуатационный
филиал
+-+-+--
Ремонт и обслуживание технологического
оборудования, оснастки и инструмента 20 25
Ремонт и обслуживание инженерного обору-
дования, сетей и коммуникаций 15 20
Транспортные 10 -
Перегон автомобилей 15 10
Приемка, хранение и выдача материальных
ценностей 15 20
Уборка производственных помещений и
Территории 20 15
Обслуживание компрессорного оборудования 5 10
ИТОГО: 100 100
++
При небольшом объеме работ ( до 8-10 тыс. чел-час. в год) часть перечисленных выше работ может выполняться на соответствующих производственных участках. В этом случае при определении годового объема работ данного участка следует учесть трудоемкость выполняемых на нем вышеуказанных работ, примерное распределение которых по видам составляет
(в процентах - всего 100%):
Электротехнические..25 Жестяницкие..
4
Механические10
Медницкие..1
Слесарные...16 Трубопроводные (слесарные)...22
Кузнечные...2 Ремонтно-строительные и
Сварочные...4 деревообрабатывающие.16
1.3 Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих
Нормативная трудоемкость ЕОс включает уборочные работы (салона легковых автомобилей и автобусов, кабины и платформы грузовых автомобилей и прицепов), моечные, заправочные, контрольно-диагностические, выполняемые ежедневно после окончания работы на линии.
Нормативная трудоемкость ЕОт включает уборочные работы (наряду с уборочными работами ЕОс проводится влажная уборка подушек и спинок сидений, мойка ковриков, протирка панелей приборов и стекол), моечные работы двигателя и шасси, выполняемые перед ТО и ТР.
Таблица 1.14
Распределение объема ЕО, ТО и ТР по видам работ, % (по ОНТП-01-91)
--+
Вид работ ТО и ТР ЛегковыеАвтобусы Грузовые Внедо- Прицепы
автомо- автомо- рожные и полу-
били били об- автомо-прицепы
щего наз- били-
начения само-
свалы
--+--+--+-+-+-
Техническое обслуживание
ЕОс(выполняемое ежед- невно)*1: уборочные 65 60 35 60 25 моечные 35 40 65 40 75
И т о г о : 100 100 100 100 100
ЕОт(выполняемое перед
ТО и ТР)*1: уборочные 60 55 40 40 40 моечные по двигателю 40 45 60 60 60 и шасси
И т о г о : 100 100 100 100 100
ТО-1 : общее диагностир.(Д-1) 15 8 10 8 4 крепежные,регулиро- 85 92 90 92 96 вочные,смазочные др.
И т о г о : 100 100 100 100 100
ТО-2 : углубленное диагно- 12 7 10 5 2 стирование (Д-2) крепежные,регулиро- 88 93 90 95 98 вочные,смазочные др.
И т о г о : 100 100 100 100 100
Текущий ремонт
Постовые работы: общее диагностиров(Д-1) 1 1 1 1 2 углубленное диагности- 1 1 1 1 1 рование (Д-2) регулировочные и раз- 33 27 35 34 30 борочно-сборочные
Сварочные для : легковых автомобилей, 4 5 - 8 - автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей общего назначения,при- цепов и полуприцепов: с металлическ.кузовами - - 4 - 15 с металлодеревянными кузовами - - 3 - 11 с деревянными кузовами - - 2 - 6
Жестяницкие для: легковых автомобилей, 2 2 - 3 - автобусов и внедорожных автомобилей-самосвалов грузовых автомобилей общего назначения, при- цепов и полуприцепов: с металлическ.кузовами - - 3 - 10 с металлодеревянными кузовами - - 2 - 7 с деревянными кузовами - - 1 - 4
Деревообрабатывающие для грузовых автомоби- лей общего назначения, прицепов и п/прицепов: с металлодеревянными кузовами - - 2 - 7 с деревянными кузовами - - 4 - 15
Окрасочные 8 8 6 3 7
ИТОГО по постам 49 44 50*3 50 65*
Участковые работы: агрегатные 17/15*4 17 18 17 - слесарно-механические 10 8 10 8 13 электротехнические 6/5*4 7 5 5 3 аккумуляторные 2 2 2 2 - ремонт приборов системы питания 3 3 4 4 - шиномонтажные 1 2 1 2 1 вулканизационные(ремонт камер) 1 1 1 2 2 кузнечно-рессорные 2 3 3 3 10 медницкие 2 2 2 2 2 сварочные 2 2 1 2 2 жестяницкие 2 2 1 1 1 арматурные 2 3 1 1 1 обойные 2 3 1 1 - таксометровые -/2*4 - - - -
ИТОГО по участкам 51 56 50 50 35
Всего по ТР 100 100 100 100 100
--+
*1 Распределение объемов работ ЕО приведено применительно к выполнению моечных работ механизированным методом.
*2 Объемы работ ТР приборов газовой системы газобаллонных ав- томобилей распределяется следующим образом: постовые работы - 75% и участковые работы - 25%.
*3 Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.
*4 В знаменателе указаны объемы работ для автомобилей-такси.
Таблица 1.15
Рекомендуемые ОНТП-01-91 режимы работы производства
+-+
Виды работ Типы предприятий
ТО и ТР подвижного состава +--
АТП СТО
++-
число число число число
дней расмен в дней ра смен в
боты в сутки боты в сутки
году году
+-+-+-+-+--
ЕО 255 2 - -
305 2 305 2
357 3 - -
365 3 - -
+-+-+-+-+--
Д-1, Д-2 255 1 - -
305 2 305 2
+-+-+-+-+--
ТО-1 255 1 - -
305 2 - -
+-+-+-+-+--
ТО-2 255 1 - -
305 2 305 2
+-+-+-+-+--
ТР: регулировочные и разбороч- 255 2 - -
но-сборочные работы 305 3 305 2
357 3 - -
окрасочные работы 255 1 255 2
305 2 305 2
аккумуляторные работы 305 2 305 2
357 2 255 2
таксометровые работы 305 2 - -
357 2 - -
остальные виды работ ТР 255 1 255 2
305 2 305 2
+-+
Таблица 1.16
Средняя численность рабочих, одновременно работающих на одном посту
+
-+
Автобусы
Грузовые автомобили,
Легковые +-
грузоподъемность,т Прицепы
Рабочие посты автомобили малогосреднегобольшогодо 11-55-8свыше и полу-
класса класса класса
8 прицепы
+++-+--+--
+-+++-+
Ежедневного обслуживания:
уборочные 2 2 2 2
1 2 2 2 1
моечные 1 1 1 1
1 1 1 1 1
Текущего ремонта:
регулировочные и разборочно-
сборочные 1 1 1,5 1,5
1 1 1,5 1,5 1
сварочно-жестяницкие 1 1,5 1,5 2
1 1,51,5 1,5 1
окрасочные 1,5 2 2 2,5
1,5 2 2 2 1
деревообрабатывающие - - - -
1 1 1 1,5 1
Диагностики (Д-1 и Д-2) 1 2 2 2
1 2 2 2 1
Технического обслуживания N 1 2 2 2 2,5
2 2 2,5 3 1
Технического обслуживания N 2 2 2 2,5 3
2 2 2,5 3 1
+
-+
1.4 Расчет числа постов и поточных линий
Таблица 1.17
Категории автомобилей по габаритным размерам
+-+
Категория автомобиля Ширина автомобиля,м Длина автомобиля,м
+-++-
I До 6,0 До 2,1
II Свыше 6,0 до 8,0 Свыше 2,1 до 2,5
III Свыше 8,0 до 12,0 Свыше 2,5 до 2,8
IV Свыше 12,0 Свыше 2,8
+-+
Таблица 1.18
Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и элементами здания на постах ТО и ТР, м*
+-+--+
Автомобили и конструкции зданий, Категория автомобиля
между которыми устанавливаются +--
расстояния I II и III IV
+-+--++-
1 2 3 4
+-+--++-
Продольная сторона автомобиля и сте- 1,2 1,6 2,0
на при работе без снятия шин, тормоз-
ных барабанов и газовых баллонов**
То же со снятием шин и тормозных 1,5 1,8 2,5
барабанов**
Продольная сторона автомобиля и тех- 1,0 1,0 1,0
нологическое оборудование
Торцевая сторона автомобиля (перед- 1,2 1,5 2,0
няя или задняя) и стена*
То же до стационарного технологичес- 1,0 1,0 1,0
кого оборудования
Автомобиль и колонна 0,7 1,0 1,0
Автомобиль и наружные ворота, распо- 1,5 1,5 2,0
ложенные против поста
Продольные стороны автомобилей при 1,6 2,0 2,5
работе без снятия шин,тормозных бара-
банов и газовых баллонов
То же со снятием шин и тормозных ба- 2,2 2,5 4,0
рабанов
Торцевые стороны автомобилей 1,2 1,5 2,0
+-+
* Расстояния между автомобилями, а также между автомобилями и стенами на постах механизированной мойки и диагностирования принимаются в зависимости от вида и габаритов оборудования этих постов.
** При необходимости регулярного прохода людей между стеной и постом эти расстояния должны быть увеличены на 0,6 м.
1.5 Расчет площадей производственных участков.
Значения коэффициента плотности для соответствующих производственных участков (помещений) согласно ОНТП следующие:
Слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонта приборов системы питания, вулканизационный, медницкий, арматурный, краскоприготовительная, кислотная, компрессорная
..
..3,5-4
Агрегатный, шиномонтажный, ремонта оборудования и инструмента (участок
ОГМ) .4-4,5
Сварочный, жестяницкий, кузнечно-рессорный, деревообрабатывающий
..4,5-5
Таблица 1.19
Удельные площади производственных участков на одного работающего
+-+
Площадь, м2/чел.
+
На перво-На каждо
Участок го работаго после
ющего дующего
работаю-
щего
+++--
Агрегатный (без помещений мойки агрегатов и 22 14
деталей)
Слесарно-механический 18 12
Электротехнический 15 9
Ремонта приборов системы питания 14 8
Аккумуляторный (без помещений кислотной, за- 21 15
рядной и аппаратной)
Шиномонтажный 18 15
Вулканизационный 12 6
Кузнечно-рессорный 21 5
Медницкий 15 9
Сварочный 15 9
Жестяницкий 18 12
Арматурный 12 6
Обойный 18 5
Деревообрабатывающий 24 18
Таксометровый 15 9
+++--+
Примечания: 1. Данные приведены без учета площади, занимаемой постами.
2.Для АТП с числом до 200 автомобилей отдельные помещения для мойки агрегатов и деталей, кислотной, зарядной и аппаратной могут не предусматриваться.
3.Для АТП с числом 250-400 автомобилей площадь помещений для мойки агрегатов и деталей принимается равной 72-108 м2, кислотной 18-36 м2, зарядной 12-24 м2 и аппаратной 15-18 м2.
Удельные площади участков, приведенные в таблице 1.18 рассчитаны для
АТП грузовых автомобилей грузоподъемностью свыше 5 и до 8 т и автобусов среднего класса. Для АТП легковых автомобилей среднего класса площади участков следует уменьшить на 15-20%.Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м2.
1.6 Расчет площадей складских помещений
Таблица 1.20
Нормы расхода смазочных материалов *
+-+
Норма расхода на 100 л топлива
для автомобилей и автобусов,
М а т е р и а л работающих
+--
на бензине и на дизельном
сжиженном газе топливе
+-+-+
Моторные масла, л ** 2,4 3,2
Трансмиссионные масла, л 0,3 0,4
Спецальные*** масла, л 0,1 0,1
Пластичные (консистентные)
смазки, кг 0,2 0,3
+-+
* Для автомобилей и автобусов, находящихся в эксплуатации менее трех лет, расход масел и смазок снижается на 50%, а при эксплуатации более восьми лет может быть увеличена в пределах до 20%.
** Для автомобилей ВАЗ норма расхода моторного масла устанавливается в размере 0,8 л независимо от срока службы автомобиля.
*** Для автобусов с гидромеханической трансмиссией эта норма расхода увеличена до 0,3 л.
Таблица 1.21
Примерный расход запасных частей, металлов и материалов в процентах от массы автомобилей на 10 тыс. км пробега
+--+
Автомобили Автобусы
Объект хранения +
Грузовые Легковые
+--+-+-+-
Запасные части 1,0 - 2,5 2,5 - 5,0 1,0 - 2,0
Материалы и металли-
ческие изделия 1,0 - 1,5 0,7 - 1,3 0,8 - 2,0
Лакокрасочные изделия
и химикаты 0,15 - 0,3 0,5 - 1,0 0,15 - 0,4
Прочие материалы 0,15 - 0,25 0,25 - 0,5 0,25 - 0,4
+--+
1.7 Расчет площадей административно-бытовых помещений
Площади административных помещений рассчитывают по штатному расписанию управленческого аппарата, исходя из следующих норм: рабочие комнаты отделов
- 4 м2 на одного работающего в отделе; кабинеты - от 10 до 15% от площади рабочих комнат в зависимости от количества служащих; вестибюлей и гардеробных - 0,27 м2 на одного служащего.
Площади помещений для получения и приема путевых документов водителями и кондукторами принимают из расчета пребывания 30% водителей и кондукторов, выезжающих в период максимального часового выпуска автомобилей на линию при норме 1,5 м2 на каждого человека, но не менее 18 м2.
Площадь кабинета по безопасности движения принимают из расчета: при списочном составе составе водителей до 1000 чел. - 25 м2; от 1001 до 3000 -
50 м2.
Площади помещений для культурного обслуживания принимают по следующим нормам: при количестве работающих от 151 до 200 человек - 18 м2, от 201 до 400 - 30 м2, от 401 до 600 - 45 м2, от 601 до 800 - 51 м2. При этом зал собраний определяется из расчета 30% работающих в наиболее многочисленной смене при норме площади на 1 место: 1,2 м2 при количестве мест до 100 и
0,9 м2 на каждое место свыше 100.
Гардеробные для производственного персонала могут быть с закрытым или открытым способом хранения одежды. При закрытом хранении всех видов одежды количество индивидуальных шкафов принимается равным количеству рабочих во всех сменах; при открытом хранении одежды на вешалках - количеству рабочих в двух наиболее многочисленных сменах. Площадь пола гардеробной на один закрытый индивидуальный шкаф составляет 0,25 м2. При хранении одежды на открытых вешалках на каждое место предусматривается 0,1 м2 площади...
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|
