Главная / Рефераты / Рефераты по транспорту
Реферат: Устройство, проверка и регулировка карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110 Волга
Notice: Undefined variable: ref_img in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 323
Министерство общего и профессионального образования РФ
Вологодский государственный технический университет
Кафедра Автомобили и автомобильное хозяйство
Отчёт по производственной практике
Выполнил: Кузнецов С. А. группа МАХ-51
Проверил: Богомолов А.А.
г. Вологда, 2002 г.
Содержание
Введение 3
Индивидуальное задание 3
1. Анализ собранных данных 4
1.1 Место расположения и зона обслуживания предприятия 4
1.2 Организация труда производственных рабочих 6
1.2.1 Основные положения по безопасности труда 6
1.2.2 Требования к технологическим процессам 6
1.2.3 Требования к рабочим помещениям 6
1.3 Состав постов и участков 7
1.4 Оборудование и инструмент, применяемые при ТО и Р 7
1.4.1 Подъёмно-осмотровое оборудование 7
1.4.2 Оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТО 7
2. Изучение формирования заказа на ТО и Р автомобилей 8
3. Устройство и регулировка карбюратора автомобиля ГАЗ-3110 9
3.1 Устройство карбюратора К-151 9
3.1.1 Поплавковый механизм 10
3.1.2 Топливодозирующие системы 10
3.1.3 Пусковое устройство 11
3.1.4 Система ЭПХХ 13
3.1.5 Система принудительной вентиляции картера 13
3.1.6 Механизм управления дроссельными заслонками 13
3.2 Регулировка карбюратора 13
3.2.1 Регулировка уровня топлива в поплавковой камере 13
3.2.3 Регулировка пусковой системы 14
3.2.4 Регулировка системы холостого хода 14
3.3 Проверка ускорительного насоса 14
3.4 Проверка блока управления и клапана ЭПХХ 14
9. Автотранспорт и окружающая среда 16
Список использованной литературы 17
Введение
Цель производственной практики – закрепление теоретических знаний по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей и приобретения навыков по организации производства. Её основные задачи:
. изучение организационной структуры автомобильного хозяйства, системы управления производством, планирования работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;
. изучение системы организации и оплаты труда, охраны труда и окружающей среды;
. получение профессиональных навыков по руководству производственным коллективом;
. изучение технологии моечных работ, технического обслуживания и ремонта автомобилей, дефектации узлов и деталей, диагностических работ;
. изучение организации производства и технологического процесса технического обслуживания: порядок постановки на ТО, методы организации
ТО, количество постов ТО-1, ТО-2, содержание и объёмы работ по видам ТО, количество и квалификацию рабочих, режим работы, применяемое оборудование;
. изучение организации производства и технологического процесса текущего ремонта: порядок постановки автомобиля на ТР, типы постов ТР, режим работы, применяемое оборудование.
. изучение правил охраны труда при выполнении работ по ТО и Р автомобилей, их агрегатов и узлов.
Характер выполняемой работы: проведение технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей различных марок.
Индивидуальное задание
1). Собрать и проанализировать следующие данные: место расположения и зона обслуживания предприятия, его производственная структура, организация труда производственных рабочих, состав постов и участков, применяемое при
ТО и ремонте оборудование.
2). Изучить, как происходит формирование заказа на ТО и ремонт автомобилей.
3). Изучить устройство и описать процесс проверки и регулировки карбюратора К-151 автомобиля ГАЗ-3110.
Место прохождения практики: ЧП Румо В.Ю. – технический центр автосалона
"Мартен-Авто" (ул. Ленинградская д. 77) расположен по адресу: г. Вологда,
Советский проспект, д. 125.
1. Анализ собранных данных
1.1 Место расположения и зона обслуживания предприятия
Таблица 1.1
Марка и модель автомобиляГод Место
выпуска регистрации
автомобиляавтомобиля
Audi 80 1.8 1991 Вологда
Audi 80 2.0 1993 Вологда
Audi A6 1997 Вологда
Audi A6 2001 Вологда
BMW 318 1987 Вологда
BMW 325 1997 Архангельск
BMW 525 2000 Вологда
Chrysler Concorde 1994 Киев
Daewoo Espero 1998 Вологда
Ford Escort 1992 C.-Петербург
Ford Escort GLX 1990 Вологда
Ford Mondeo 1993 Вологда
Honda Accord 1986 Вологда
Hyundai Accent 1999 Вологда
Hyundai Accent 2000 Вологда
Hyundai Accent 2002 Вологда
Hyundai H1 2002 Архангельск
Hyundai H1 2001 C.-Петербург
Hyundai Santa Fe 2002 Вологда
Hyundai Sonata 2002 Вологда
Hyundai Sonata 2001 Вологда
Jeep Grand Cherokee 4.7 1999 Вологда
Kia Clarus 1996 Вологда
Kia Rio 2001 Вологда
Mercedes Benz E 200 1994 Вологда
Mercedes Benz E 280 1999 Вологда
Mercedes Benz S 500 1999 Вологда
Mercedes Benz V 230 1996 Москва
Mitsubishi Carisma 1996 Вологда
Mitsubishi Carisma 1.6 2001 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2001 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2000 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2001 Вельск
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2001 Архангельск
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2000 Вологда
Classic
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Архангельск
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вельск
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2002 Вологда
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.6 2001 Вологда
Comfort
Продолжение табл. 1.1
Mitsubishi Carisma 1.6 2001 Вологда
Comfort
Mitsubishi Carisma 1.8 2000 Вологда
Avance
Mitsubishi Carisma 1.8 2000 Вологда
Avance
Mitsubishi Carisma 1.8 2002 Вологда
Avance
Mitsubishi Carisma 1.8 2000 Вологда
Avance
Mitsubishi Carisma GLX TD1998 Мурманск
Mitsubishi Colt 2001 Вологда
Mitsubishi Eclipse 1991 Архангельск
Mitsubishi Galant 2002 Вологда
Mitsubishi Galant 1995 Вологда
Mitsubishi Galant 1989 Вологда
Mitsubishi Pajero II 1996 Вологда
Mitsubishi Pajero III 2002 Вологда
Mitsubishi Pajero III 2001 Вологда
Mitsubishi Pajero Pinin 2002 Вологда
Mitsubishi Pajero Sport 2001 Вологда
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Star 2001 Вельск
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Star 2001 Вологда
Mitsubishi Space Star 2002 Шексна
Mitsubishi Space Star 2002 Вологда
Mitsubishi Space Wagon 1994 Вологда
Mitsubishi Space Wagon 2001 Москва
Nissan Primera 1995 Вологда
Opel Omega 1994 Вологда
Peugeot 205 1999 Вологда
SAAB 9000 Aero 1995 Вологда
Skoda Felicia Combi 1997 Вологда
Skoda Oktavia Elegance 2001 Вологда
20V turbo
Skoda Oktavia Elegance 2000 Вологда
20V turbo
Skoda Oktavia SLX TD 1999 Вологда
Toyota Carina E 1.8 GL 1997 Вологда
Toyota Land Cruiser 80 1998 Вологда
Toyota Land Cruiser Prado2000 Вологда
Volkswagen Passat 1997 Вологда
Volkswagen Passat 2000 Вологда
Volkswagen Passat Variant1993 Вологда
Volkswagen Passat Variant1990 Вологда
Volkswagen Passat Variant1992 Вологда
Volkswagen Passat Variant1990 Мурманск
Volvo 640 1992 Вологда
Volvo 850 T5 1994 Вологда
ВАЗ-2104 1992 Вологда
ВАЗ-2106 1994 Вологда
ВАЗ-2107 1991 Вологда
ВАЗ-2108 1990 Вологда
ВАЗ-21083 1995 Вологда
ВАЗ-2109 1994 Вологда
ВАЗ-21093 1995 Вологда
ВАЗ-2110 2000 Вологда
ГАЗ-3110 1999 Вологда
Таким образом, в зону обслуживания предприятия входит город Вологда,
Вологодская и Архангельская область.
1.2 Организация труда производственных рабочих
1.2.1 Основные положения по безопасности труда
Под охраной труда понимают систему законодательных актов и соответствующих им мероприятий, направленных на сохранение здоровья и работоспособность трудящихся.
Систему организационных и технических мероприятий и средств, предотвращающих производственный травматизм, называют техникой безопасности.
Систему организационных, гигиенических и санитарно-технических мероприятий и средств, предотвращающих заболеваемость работающих, называют производственной санитарией.
Основные положения по охране труда изложены в Трудовом кодексе.
На авторемонтных предприятиях организация работ по технике безопасности и производственной санитарии возложена на главного инженера.
Одно из основных мероприятий по обеспечению безопасности труда – обязательный инструктаж вновь принимаемых на работу и периодический инструктаж всех работников предприятия. Инструктаж проводит главный инженер. Вновь принимаемых на работу знакомят с основными положениями по охране труда, правилами внутреннего распорядка, противопожарными правилами и особенностями работы предприятия, обязанностями работников по соблюдению правил техники безопасности и производственной санитарии, порядком движения на предприятии, средствами защиты работающих и способами оказания доврачебной помощи пострадавшим.
1.2.2 Требования к технологическим процессам
При техническом обслуживании и ремонте автомобилей необходимо принимать меры против их самостоятельного перемещения. Запрещается техническое обслуживание и ремонт автомобилей с работающим двигателем (кроме случаев регулировки двигателя).
Подъёмно-транспортное оборудование должно быть в исправном состоянии и использоваться только по своему прямому назначению. К работе с этим оборудованием допускаются лица, прошедшие соответствующую подготовку и инструктаж.
Во время разборки и сборки узлов и агрегатов необходимо применять специальные съёмники и ключи.
Запрещается загромождать деталями и узлами проходы между рабочими местами, а также скапливать большое количество деталей на местах разборки.
Повышенную опасность представляют операции снятия и установки пружин, поскольку в них накоплена значительная энергия. Эти операции необходимо выполнять на стендах или с помощью приспособлений, обеспечивающих безопасную работу.
Гидравлические и пневматические устройства должны быть снабжены предохранительными и перепускными клапанами. Рабочий инструмент должен находиться в исправном состоянии.
1.2.3 Требования к рабочим помещениям
Помещения, в которых рабочий должен находиться под автомобилем, должны быть оборудованными осмотровыми канавами, эстакадами с направляющими предохранительными ребордами или подъёмниками.
Приточно-вытяжная вентиляция должна обеспечивать удаление выделяемых паров и газов и приток свежего воздуха.
Рабочие места должны быть обеспечены естественным и искусственным освещением, достаточным для безопасности выполнения работ.
На территории предприятия должны быть оборудованы санитарно-бытовые помещения: гардеробные, душевые, умывальники (с обязательным наличием горячей воды при работе с этилированным бензином).
1.3 Состав постов и участков
На предприятии ЧП Румо В.Ю. имеется два поста ТО и Р, оборудованных подъёмниками, участок ремонта силовых агрегатов, пост электронной диагностики.
1.4 Оборудование и инструмент, применяемые при ТО и Р
Технологическое оборудование, используемое на СТО, в зависимости от его назначения подразделяется на подъёмно-осмотровое, подъёмно-транспортное, специализированное оборудование для ТО и специализированное оборудование для ТР автомобилей.
Первая группа включает оборудование и устройства, обеспечивающие при ТО и ТР удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям, расположенным снизу и сбоку автомобиля. Сюда входят осмотровые канавы, эстакады, подъёмники, опрокидыватели и гаражные домкраты.
Вторая группа включает оборудование для подъёма и перемещения агрегатов, узлов и механизмов автомобиля: передвижные краны, электротельферы, кран-балки, грузовые тележки и конвейеры.
Третья группа – специализированное оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТО: уборочно-моечных, крепёжных, смазочных, диагностических, регулировочных и заправочных.
Четвёртая группа – специализированное оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТР: разборочно-сборочное, слесарно- механическое, кузнечное, сварочное, медницкое, кузовное, шиномонтажное и вулканизационное, электротехническое и для ремонта систем питания.
1.4.1 Подъёмно-осмотровое оборудование
К подъёмно-осмотровому оборудованию, применяемому при ТО и ТР относится стационарный двухстоечный электромеханический подъёмник П134 грузоподъёмностью 2 т.
1.4.2 Оборудование, предназначенное для выполнения технологических операций ТО
К оборудованию, применяемому при ТО относится моечная установка
"Kranzle", пистолет для обдува деталей сжатым воздухом, 2 комплекта инструмента фирмы "Biltema", диагностический прибор MUD-II, штангенциркуль
ШЦ-III, динамометрический ключ 4170N, ленточный щуп, ручной солидолонагнетатель, компрессор передвижной К-1, стробоскоп, пуско-зарядное устройство ПЗУ-М, комплект приборов для проверки и очистки свечей зажигания
Э-203, компрессометр, комплект рожковых ключей 10-32 мм 16614М, набор головок 10-32 мм 4000255, набор головок 10-32 мм фирмы "Stanley", паяльник, мультитестер, паяльная лампа, ареометр.
2. Изучение формирования заказа на ТО и Р автомобилей
Заказ на техническое обслуживание и ремонт автомобилей происходит при личном обращении, либо по телефону. Учитывая предполагаемый объём работ и загруженность предприятия, принимается решение о конкретном времени приёмки машины в ремонт или на ТО. Приобретение запасных частей и смазочных материалов осуществляется потребителем, т.к. у предприятия отсутствуют площади для складирования, что, конечно, негативно отражается на продолжительности ремонта при обнаружении в ходе работ повреждённых деталей.
3. Устройство и регулировка карбюратора автомобиля ГАЗ-3110
3.1 Устройство карбюратора К-151
Тарировочные данные карбюратора
Таблица 3.1
Наименование показателей Первичная камера Вторичная камера
Диаметр диффузора, мм 23 26
Диаметр смесительной камеры, мм 32 36
Производительность главного топливного
жиклёра, см3/мин 225 380
Производительность главного воздушного
жиклёра, см3/мин 330 330
Производительность топливных жиклёров
холостого хода и переходной системы
холостого хода, см3/мин 95 150
Производительность первого воздушного
жиклёра холостого хода и воздушного
жиклёра переходной системы вторичной 85 270
камеры, см3/мин
Производительность эмульсионного жиклёра280 —
холостого хода, см3/мин
Производительность второго воздушного 330 —
жиклёра холостого хода, см3/мин
Производительность топливного жиклёра
эконостата, см3/мин
Производительность воздушного жиклёра
эконостата, см3/мин
Диаметр распылителя ускорительного
насоса, мм Производительность
ускорительного насоса за 10 ходов, см3
Уровень топлива от верхней плоскости
корпуса, мм
Зазор у нижней кромки воздушной заслонки
после пуска, мм
150(2
270(3,5
0,3+0,03
10(2,5
21,5+1,5
6(1
Карбюратор состоит из 3-х основных частей (рис. 3.1, 3.2): верхней – крышки корпуса, с фланцем и шпильками крепления воздушного фильтра, с устройством вентиляции поплавковой камеры и деталями пускового устройства, с семью винтами крепления к корпусу карбюратора через картонную прокладку, средней – корпуса карбюратора, с поплавковой камерой и поплавковым механизмом, топливоподводящим штуцером и топливодозирующими системами, нижней – корпуса дроссельных заслонок, с дроссельными заслонками и механизмом их привода, а также с устройством холостого хода, крепящемуся к корпусу карбюратора снизу двумя винтами через составную прокладку, состоящую из двух тонких – картонных и одной толстой – текстолитовой.
В карбюраторе имеются следующие системы, устройства и механизмы:
> поплавковый механизм,
> топливодозирующие системы:
. главные дозирующие системы первичной и вторичной камер,
. система холостого хода
. переходная система вторичной камеры
. эконостат
. ускорительный насос
> пусковое устройство,
> клапан-экономайзер отключения топливоподачи в режиме принудительного холостого хода (ЭПХХ),
> система принудительной вентиляции картера,
> механизм управления дроссельными заслонками.
Рис. 3.1. Деталировка крышки и блока дроссельных заслонок:
1 – винт; 2 – шайба; 3 – шайба; 4 – рычаг; 5 – шайба; 6 – винт; 7 – заслонка воздушная; 8 – крышка клапана разбалансировки; 9 – винт; 10 – винт эконостата; 11 – шайба; 12 – распылитель эконостата; 13 – рычаг; 14 – шпилька; 15 – шайба; 16 – фиксатор; 17 – прокладка; 18 – клапан разбалансировки; 19 – прокладка; 20 – пружина; 21 – пружина; 22 – прокладка; 23 – ось воздушной заслонки; 24 – диафрагма; 25 – шайба; 26 – корпус поплавковой камеры; 27 – винт; 28 – пружина; 29 – крышка; 30 – шайба; 31 – хомут; 32 – гайка; 33 – пружина; 34 – шайба; 35 – тарелка; 36 – тяга; 37 – шплинт; 38 – рычаг; 39 – микропереключатель; 40 – винт; 41 – гайка; 42 – прокладка; 43 – прокладка; 44 – винт; 45 – гайка; 46 – пружина;
47 – сектор с упором; 48 – пружина; 49 – шайба; 50 – кольцо; 51 – шайба; 52
– гайка; 53 – шайба; 54 – рычаг; 55 – шплинт; 56 – муфта; 57 – рычаг; 58 – винт; 59 – шайба; 60 – винт; 61 – винт; 62 – пружина; 63 – винт; 64 – винт;
65 – кольцо; 66 – корпус экономайзера; 67 – прокладка; 68 – клапан экономайзера; 69 – экономайзер; 70 – прокладка; 71 – шайба; 72 – рычаг; 73
– заслонка дроссельная; 74 – валик; 75 – золотник; 76 – пружина; 77 – шайба; 78 – втулка; 79 – винт; 80 – втулка; 81 – винт; 82 – валик в сборе;
83 – валик с рычагом; 84 – втулка; 85 – заслонка дроссельная; 86 – пружина.
3.1.1 Поплавковый механизм
Поплавковый механизм служит для поддержания постоянного уровня топлива в поплавковой камере, необходимого для нормальной работы карбюратора.
Уровень топлива устанавливается автоматически за счёт изменения проходного сечения отверстия клапана, перекрываемого запорной иглой с демпфирующим подпружиненным шариком на хвостовике, перемещаемой язычком кронштейна – держателя латунного поплавка.
3.1.2 Топливодозирующие системы
Главные дозирующие системы обеих камер обеспечивают работу двигателя на всех режимах, кроме его работы с малой частотой вращения в режиме холостого хода.
Система холостого хода представляет собой автономное смесеобразующее устройство, обеспечивающее интенсивное распыливание топлива в потоке поступающего в двигатель на холостом ходу воздуха.
Переходная система вторичной камеры предназначена для обеспечения плавного включения в работу вторичной камеры и функционирует в основном при малых углах открытия дроссельной заслонки. Переходная система во многом похожа на систему холостого хода и имеет топливный и воздушный жиклёр, соединённые системой каналов в корпусе карбюратора с переходным отверстием у кромки закрытой заслонки вторичной камеры.
Эконостат представляет собой простейшую дополнительную дозирующую систему вторичной камеры с отдельным распылителем 8 (рис. 3.3), крепящемся на резьбе держателя с торцевым и боковым отверстием, выполняющими роль жиклёра. Вследствие расположения распылителя эконостата вне диффузора, т.е. в зоне низкого разрежения, он начинает подавать заметное количество топлива только при большом расходе воздуха через карбюратор, что соответствует работе с высокой частотой вращения при полном открытии дроссельных заслонок.
Ускорительный насос – вспомогательная механическая топливоподающая система карбюратора, обеспечивающая принудительную, не зависящую от расхода воздуха через диффузоры, подачу топлива в период открытия дроссельных заслонок. Необходимость подачи дополнительного топлива определяется нарушением в этот момент условий смесеобразования во впускной системе, в результате чего в первые секунды после начала резкого разгона до цилиндров доходит только часть поданного карбюратором топлива. Ускорительный насос компенсирует этот эффект и обеспечивает требуемый состав горючей смеси в цилиндрах в первый же момент после начала расхода.
Рис. 3.2. Деталировка корпуса карбюратора:
1 – крышка карбюратора; 2 – шайба; 3 – винт; 4 - винт; 5 – шайба; 6 – жиклёр; 7 – жиклёр; 8 – поплавок; 9 – жиклёр; 10 – прокладка; 11 – пробка;
12 – кольцо; 13 – клапан игольчатый; 14 – корпус игольчатого клапана; 15 – прокладка; 16 – пробка; 17 – шайба; 18 – ось; 19 – жиклёр; 20 – жиклёр; 21
– трубка эмульсионная; 22 – винт; 23 – пробка; 24 – штуцер; 25 – сетка фильтра; 26 – прокладка; 27 – болт штуцера; 28 – корпус дроссельных заслонок; 29 – жиклёр; 30 – пружина; 31 – шарик ( 3,175 мм; 32 – трубка эмульсионная; 33 – крышка; 34 – шайба; 35 – винт; 36 – диафрагма; 37 – винт; 38 – блок-жиклёр; 39 – жиклёр; 40 – жиклёр; 41 – винт; 42 – винт; 43
– кронштейн микропереключателя; 44 – пружина; 45 – винт; 46 – шплинт; 47 – шайба; 48 – рычаг; 49 – пружина; 50 – прокладка; 51 – прокладка; 52 – распылитель; 53 – зажим кронштейна тяги; 54 – прокладка; 55 – болт; 56 – клапан; 57 – винт; 58 – кронштейн; 59 – винт.
3.1.3 Пусковое устройство
Пусковое устройство служит для приготовления и дозирования весьма обогащённой горючей смеси, необходимой для пуска холодного двигателя.
Требуемое обогащение смеси во время пуска достигается за счёт того, что создаётся разряжение у распылителя главной дозирующей системы первичной камеры, когда перекрыта входная горловина карбюратора воздушной заслонкой.
Одновременно немного приоткрывается дроссельная заслонка, обеспечивая заданную подачу обогащённой горючей смеси.
Сразу же после пуска воздушная заслонка автоматически приоткрывается, чем предотвращается излишнее переобогащение смеси в период прогрева. По мере прогрева двигателя водитель может уменьшить подачу горючей смеси, а также уменьшать степень её обогащения, закрывая дроссельную заслонку и открывая воздушную заслонку, утапливая кнопку управления пусковым устройством.
Рис. 3.3. Схема карбюратора К-151:
1 – крышка; 2 – клапан разбалансировки поплавковой камеры (только на карбюраторах К-151В); 3 – поплавок; 4 – воздушный жиклёр переходной системы вторичной системы камеры; 5 – топливный жиклёр переходной системы вторичной камеры; 6 – резьбовой винт-держатель распылителя эконостата; 7 – главный воздушный жиклёр вторичной камеры; 8 – распылитель эконостата; 9 – эмульсионная трубка главной дозирующей системы вторичной камеры; 10 – держатель распылителя ускорительного насоса с нагнетательным клапаном; 11 – распылитель ускорительного насоса; 12 – воздушная заслонка; 13 – вставной малый диффузор вторичной камеры с распылителем; 14 – главный воздушный жиклёр первичной камеры; 15 – эмульсионная трубка главной дозирующей системы первичной камеры; 16 – блок топливного и воздушного жиклёров холостого хода с эмульсионной трубкой; 17 – эмульсионный жиклёр системы холостого хода; 18 – второй воздушный жиклёр системы холостого хода; 19 – регулировочная игла на жиклёре дренажного канала ускорительного насоса; 20
– ограничитель хода всасывающего шарикового клапана ускорительного насоса;
21 – корпус карбюратора; 22 – перепускной (дренажный) жиклёр ускорительного насоса; 23 – шарик всасывающего клапана ускорительного насоса; 24 – пружина хода всасывания диафрагмы ускорительного насоса; 25 - диафрагма ускорительного насоса; 26 – крышка диафрагмы ускорительного насоса; 27 – рычаг привода ускорительного насоса; 28 – главный топливный жиклёр первичной камеры; 29 – штуцер клапана ЭПХХ; 30 – диафрагма клапана ЭПХХ; 31
– запорный клапан ЭПХХ; 32 – вставной пластмассовый ограничитель поворота винта "качества"; 33 – винт регулировки состава смеси ("винт качества") на холостом ходу; 34 – разгрузочное поддиафрагменное отверстие в корпусе клапана ЭПХХ; 35 – корпус экономайзера принудительного холостого хода (узел холостого хода); 36 – отверстие регулируемого воздушного канала системы холостого хода; 37 – винт регулировки частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу; 38 – прокладка узла холостого хода; 39 – дополнительный винт регулировки состава смеси на главной топливо подающей ветви сист...
ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!
Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь на сайте:
|
|
|
Добавлено: 2010.10.21
Просмотров: 1321
|
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21
При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная! |
