Notice: Undefined variable: title in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 164
Реферат: Участок сборки автомобилей - Рефераты по транспорту - скачать рефераты, доклады, курсовые, дипломные работы, бесплатные электронные книги, энциклопедии

Notice: Undefined variable: reklama2 in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 312

Главная / Рефераты / Рефераты по транспорту

Реферат: Участок сборки автомобилей



Notice: Undefined variable: ref_img in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 323
Сибирский Государственный Межрегиональный Колледж Строительства и
Предпринимательства.
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ № 1705
Курсовая работа
ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЯ
ТЕМА:
УЧАСТОК СБОРКИ АВТОМОБИЛЕЙ.
Выполнил:
Студент гр.
4053
Никольский
А.В.
Руководитель:
Ильин М. М.
Иркутск-2002
Содержание.
№ Содержание. Стр.
I. ВЕДЕНИЕ
1.1 Введение.
II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Характеристика участка.
2.2 Определение трудоемкости.
2.3 Определение годового объема работ.
2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования.
2.4.1Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.
2.4.2Определяем годовой фонд времени оборудования.
2.4.3Определяем годовой фонд времени оборудования.
2.5 Расчет количества работающих и распределение рабочих по
разрядам.
2.5.1Определяем число работающих, явочный.
2.5.2Определяем число работающих, списочный.
2.5.3Определяем число вспомогательных рабочих.
2.5.4Определение среднего разряда рабочих.
2.6 Подбор и расчет количества оборудования.
2.6.1Определение количества оборудования.
2.6.2Определение количества вспомогательного оборудования.
2.6.3Подбор оборудования.
2.6.4Расчет площади участка.
III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.
3. Разработка технологического процесса
3.1 Исходная информация
3.2 Составление плана операций
3.3 Расчет режимов обработки и норм времени
3.3.1Расчет технической нормы времени.
3.4 Составление маршрутной карты
4 Список используемой литературы.
I. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Введение
Автомобильный транспорт России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства выполняют значительный объем транспортных работ, а точнее служит для перевозки грузов и пассажиров.
Автомобили имеют широкий спектр применения в различных средах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются нагрузкам.
Поэтому техническое состояние автомобиля как и всякой другой машины в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается в следствии изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит к понижению эксплуатационных качеств автомобиля.
Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механиз-мов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии, является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания и ремонта, как капитального так и текущего. Техническое состояние так же зависит от условий хранения автомобиля.
Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению его мощности и долговечности, путем своевременного и высококачественного технического обслуживанию.
II. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.
2.1 Характеристика участка
Назначение:
Участок сборки предназначен для сборки и испытания автомобилей. На участке регулировки, расположенном в отдельном помещении главного производственного корпуса, устраняют дефекты, обнаруженные в автомобиле при испытании и регулируют механизмы.
Схема технологического процесса:
2.2 Определение трудоемкости.
(2.1) [6, стр.27]
где,
норма трудоемкости в эталонных условиях, [6, стр.158];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий величину годовой производственной программы, [6, табл.10];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий многомодельность ремонтируемых агрегатов автомобилей,
[6, стр. 27];
коэффициент коррекции трудоемкости, учитывающий структуру производственной программы, [6, стр.27].

2.3 Определение годового объема работ.
(2.2) [6, стр.32]
где,
трудоемкость на единицу продукции, [формула 2.1];
годовая производственная программа авторемонтного предприятия. [по заданию].

2.4 Расчет фондов времени рабочих и оборудования.
2.4.1 Определяем годовой фонд времени рабочих, номинальный.
(2.3) [6] где,
8, час, длительность рабочей смены.

2.4.2 Определяем годовой фонд времени рабочих, действительный.
(2.4) [6] где,
24 дня, длительность отпуска;
11, количество субботних дней за период отпуска;
0,96-0,97; коэффициент учитывающий потери рабочего времени по уважительным причинам.

2.4.3 Определяем годовой фонд времени оборудования.
(2.5) [6] где,
0,93-0,98; коэффициент использования оборудования, учитывающий простои оборудования в ремонтах, [6,стр. 22];
1, число смен.

2.5 Расчет количества работающих и распределение рабочих по разрядам.
2.5.1 Определяем число работающих, явочный.
(2.6) [6, стр.32] где,
формула 2.3;
формула 2.2.

2.5.2 Определяем число работающих, списочный.
(2.7) [6, стр.32] где,
формула 2.4;
формула 2.2.

2.5.3 Определяем число вспомогательных рабочих.
(2.8) [6, стр.33] где,
0,2, процент вспомогательных рабочих,
[6,стр. 33];
формула 2.7.

2.5.4 Определение среднего разряда рабочих.
По данным действующих авторемонтных заводов определены разряды производственных рабочих; на участке сборки автомобилей средний разряд, равен 2,6 [6, стр.33]
(2.9) [6, стр.33] где,
число рабочих соответствующих разрядов;
разряды рабочих.

Списочный состав производственных и вспомогательных рабочих.
Таблица № 2.1
Наименование ПрофессияЧисло рабочих - слесарей
участка

Всег
о По По разрядам
сменам

1 2 3 4 5 6 7
1. Стенд для сборки - 1 Зажимное устройство с - 1660Х1340 2,2
заднего моста с рессорами пневматическим приводом
2. Стенд для сборки - 1 Сжимающие устройство с - 1660Х830 1,4
переднего моста с пневматическим приводом
рессорами
3. Стенд кантователь 126А (АКТБ)1 Зажимное устройство с 3,0 8300Х1450 12,0
поворота рамы автомобиля пневматическим приводом
для сборки с мостами
4. Стенд сборки двс с кпп - 1 - - 1175Х935 1,1
5. Стенд для сборки - 1 - - 2000Х900 1,8
облицовки радиатора с
передними крыльями
6. Стенд для сборки кабин Передвижной1 - - 1200Х1200 1,4
для автомобилей
7. Конвейер для сборки 6505-9 1 Тяговое усилие для 1,7 16500Х33005,45
кабин автомобилей перемещения 964 кгс
8. Гидравлический 412М (АСО) 1 Грузоподъемность 4 т 4,5 Платформа
одноплунже-рный подъемник 5000Х694 3,5
Масляный
бак с
насосом и
арматурой 0,6
1000Х596
9. Топливозаправочная - 1 Производительность заправки0,42 800Х400 0,32
колонка топливом 40 л/мин
10. Смазочная-заправочная 3141 (АСО) 1 Пневматическая - 1850Х900 1,67
установка
11. Слесарный верстак на - 2 - - 1240Х800 2,0
одно рабочее место
12. Инструментальная - 1 - - 800Х500 0,4
тумбочка
13. Подставка для ДВС - 1 - - 1200Х1200 1,44
14. Стелаж для - 1 - - 2100Х600 1,26
аккумуляторных батарей
15. Стол канторский - 1 - - 1100Х700 0,77
16. Стелаж для деталей - 1 - - 1400Х500 0,7
17. Стелаж для колес Р-508 1 - - 2388Х880 2,1
18. Стелаж для КПП - 1 -- - 3000Х500 1,5
19. Стелаж для рессорных - 1 - - 1550Х1000 1,63
листов
20. Стелаж для подушек и - 1 - - 2450Х1220 3,0
спинок сидений
21. Стелаж для радиаторов 2292 1 - - 2000Х800 1,6
и топливных баков
22. Стелаж для крыльев и Р509 1 - - 1780Х1630 2,9
брызговиков
23. Стелаж для трубок - 1 - - 2500Х800 2,0
24. Стелаж для Р514 1 - - 1780Х860 1,53
автомобильных стекол
25. Консольно поворотный - 1 Грузоподъемность 0,5 т - - -
кран с пневматической
талью
26. Электрический - 1 Грузоподъемность 1 т - - -
подвесной однобалочный
кран
27. Подвесной конвейер - 1 Непрерывного действия - - -
2.6.4 Расчет площади участка.
(2.12) [6, стр.44] где,
общая площадь пола занятая оборудованием и инвентарем, [табл., 2.2];
коэффициент перехода от площади, занятой оборудованием и инвентарем к площади участка, .

Принимаем площадь сварочно-наплавочного участка равную 216 м2.
Размером длинна 18 м, ширина 12 м.
III. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ.
3.Разработка технологического процесса
3.1 Исходная информация.
В конструкции автомобиля любого вида можно выделить 3 основные части: двигатель, шасси и кузов.
Двигатель преобразует тепловую энергию сгорающего топлива в механическую работу движения.
Шасси автомобиля объединяет в единое целое механизмы, передающие крутящий момент от двигателя к ведущим колесам, и служит основанием для размещения двигателя, кузова, мостов с колесами, подвесок и систем управления. В состав шасси входят три группы механизмов: трансмиссия, ходовая часть и механизмы управления.
Кузов автомобиля предназначен для размещения грузов, водителя и пассажиров. У грузовых автомобилей кузов включает кабину и грузовую платформу.
Кабина грузового автомобиля капотной конструкции состоит из каркаса,...

ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!

Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь  на сайте:

Ваш id: Пароль:

РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
Простая ссылка на эту работу:
Ссылка для размещения на форуме:
HTML-гиперссылка:



Добавлено: 2010.10.21
Просмотров: 2424

Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21

При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная!

Notice: Undefined variable: r_script in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 434