Главная / Рефераты / Рефераты по туризму

Реферат: Разработка экстремальных туристских маршрутов на Российском Севере (по регионам Российской Федерации на примере Ямало-Ненецкого автономного округа)


Министерство образования Российской Федерации
Сочинский государственный университет туризма и курортного дела
Институт туристского и гостиничного бизнеса
кафедра туризма и курортного дела
Допустить к защите

Зав. кафедрой
«_»_200г.
ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: Разработка экстремальных туристских маршрутов на Российском Севере
(по регионам Российской Федерации на примере Ямало-Ненецкого автономного округа)
специальность 2305 «Социально-культурный сервис и туризм»
Выполнила:
Студентка V курса
Группы 96 ЗСТА
Меснянкина Елена Владимировна
_
Научный руководитель:
К.э.н.
Арзуманов Сергей Валериевич
_
Рецензент:

СОЧИ-АНАПА 2001 год
содержание

Введение.

..3

Глава 1. Теоретические аспекты разработки экстремальных туристских маршрутов..6
1. Понятие и виды экстремальных туристских маршрутов, их классификация...6
2. Этапы разработки маршрута.
..12
3. Развитие экстремального туризма в
РФ...
..20
Глава 2. Анализ состояния экстремального туризма в Ямало-Ненецком автономном округе на примере работы туристских фирм и агентств, организующих экстремальные путешествия.
24
2.1. Географические предпосылки развития экстремального туризма на территории Полярного и Приполярного
Урала...
..24
2.2. Рекреационные ресурсы Полярного и Приполярного
Урала...32
2.3. Обзор туристских возможностей Южной части Полярного Урала.
...45
ГЛАВА 3. Разработка новых экстремальных туристских маршрутов на территории
Полярного и Приполярного
Урала...
..56
3.1. Предложения по совершенствованию экстремальных туристских маршрутов на примере водно-пешеходного маршрута «По рекам Полярного
Урала»56
3.2. Разработка и внедрение лыжных маршрутов...
.65
3.3. Пешеходный маршрут «По тундре, по железной дороге... (красоты природы и ужасы
ГУЛАГа)»
.81
3.4. Влияние экстремального туризма на развитие региона. Предлагаемые меры по воссозданию туризма как отрасли окружной экономики86
Заключение..
.93

Список используемой литературы.
96
Введение
При выборе темы дипломной работы «Разработка экстремальных туристских маршрутов по Российскому Северу (регион Ямало-Ненецкий автономный округ)»
(ПРИЛОЖЕНИЕ №1) я руководствовалась новизной темы, своими научными интересами, возникшими в связи с тем, что туристские маршруты в данном регионе страны мало изучены и практически не применяются. Работа затрагивает развитие коммерческих видов туризма, в том числе международные туристские маршруты для предложения на рынки других государств, на основе анализа туристского спроса стран Арктического региона.
Цель данной работы - исследование и разработка новых коммерческих экстремальных туристских маршрутов для предложения на рынок, экономический эффект от их внедрения.
Ямало-Ненецкий автономный округ имеет множество перспектив в развитии туристской индустрии в части экзотических и экстремальных туристских маршрутов. Во-первых, благодаря его большой площади, во вторых, еще большей неизученности в плане туристских маршрутов и неизвестности широкому кругу любителей экзотических видов туризма и профессиональных туристов.
Первые шаги в освоении туристской отрасли уже были сделаны. Весной
1999 года в столице округа Салехарде проводилась IV всемирная конференция парламентариев стран арктического региона, в которой участвовали представители Арктических государств: Канады, Дании, Швеции, Гренландии,
Финляндии, Норвегии и Америки. Для подготовки к этому событию были перечислены окружной администрацией значительные средства, за которые отреставрировали гостиницы и обновили инфраструктуру города.
Следовательно, база для приема гостей есть.
Проведение конференции – первый шаг в развитии конгресс-туризма в крупных городах Севера России (к примеру, в столице Ямало-Ненецкого автономного округа – городе Салехард).
Округ богат газом и нефтью, газо- и нефтедобывающие отрасли имеют возможность вкладывать средства в развитие перспективной отрасли – северного туризма. Кроме того окружной администрацией разрабатываются программы для привлечения зарубежных инвесторов, в основном из числа государств Арктического региона.
Начальный фактор, из которого складывается понятие гостеприимный регион, - человеческий. Люди - настоящее богатство Севера. Люди, населяющие Север очень отзывчивы, сплоченны, гостеприимны, что важно для создания у туриста полной картины отдыха и удовлетворенности.
Были выделены следующие задачи:
- разработка экстремальных туристских маршрутов по видам туризма: пешеходный, водный, горный;
- разработка экстремальных туристских маршрутов по целям туризма: туры по местам катастроф (ГУЛАГ), туры для любителей охоты и рыбной ловли;
- развитие ЯНАО как туристского региона.
Дипломная работа посвящена большому региону Ямало-Ненецкому автономному округу и части его, которая носит суровое название Полярный
Урал. Полярный Урал давно известен и пользуется популярностью среди горнолыжников и любителей-байдарочников. Сегодня ямальский туризм становится “организованной” частью досуга для многих любителей активного отдыха: разработаны многодневный водно-горный комбинированный маршрут по реке Собь; маршрут по 501-й стройке ГУЛАГа – “Мёртвая дорога”,
“Ямалэкзотур” – охота, рыбалка, посещение праздников оленеводов, эколого- краеведческий маршрут.
Всё реальнее на Ямале обретает форму идея превратить Полярный Урал в туристическую зону. Для некоторых видов туризма – пешего, горнолыжного, исторического и геологического регион – идеальное место. Управление физической культуры и спорта Ямало-Ненецкого автономного округа, города
Лабытнанги и посёлка Харп работают над созданием концепции развития горного туризма на Ямале. Недавно инициаторы облетели на вертолёте территорию Полярного Урала и отметили немало очень любопытных маршрутов.
Если создаваемая ими концепция найдёт одобрение и поддержку властей, на её основе будет создана окружная программа развития туризма.
Факторы, способствующие развитию Ямало-Ненецкого автономного округа как туристского региона:
1. Способность местной администрации сделать капитальные вложения в инфраструктуру туризма: гостиницы, транспортные средства (самолеты, вертолеты - авиапарк), так как последние – основное средство быстрого передвижения по тундре.
2. Абсолютная неизвестность этих мест как для российских туристов так и для мирового туризма.
3. Природные факторы: рыбалка, охота.
4. Историко-этнические факторы:
. Посещение стойбищ и факторий – мест проживания коренного населения как ставших историческими памятниками так и ныне функционирующих.
. Маршрут по местам 501-ой сталинской стойки, посещение лагерей и бараков как заброшенных так и действующих, в которых по сей день проживают люди – жители Крайнего Севера.
. История освоение Севера русскими.
Обо всем этом подробнее далее в моей работе.
В дипломной работе были использованы современные периодические издания
- в основном статьи из журналов, посвященные туристской деятельности. Также использовалась и другие источники, в том числе официальный сайт администрации Ямало-Ненецкого автономного округа. Кроме литературных изданий в работе приходилось опираться на федеральный закон «Об основах туристской деятельности в РФ» и другие нормативные акты. Несмотря на небольшое количество использованного материала, работа снабжена достаточным количеством схем, таблиц, некоторые показатели в которых приходилось считать самостоятельно, а также подробными картами маршрутов. В работе не будет детально рассмотрен экономический и маркетинговый аспекты разработки маршрутов (в части экономических расчетов). Это объясняется сложностью данного вопроса и ему будет уделено особое внимание в дальнейшем.
Дипломная работа состоит из трех глав.
1. Теоретические аспекты разработки экстремальных туристских маршрутов.
1.1. Понятие и виды экстремальных туристских маршрутов, их классификация.
Формирование маршрутов, туров, экскурсионных программ, предоставление основных, дополнительных и сопутствующих услуг составляют технологию туристского обслуживания, т.е. это формирование конкретного туристского продукта для удовлетворения потребности в туристской услуге.
Содержание главы определено специфичностью темы. Множество туристских терминов, необходимых для раскрытия темы объясняются в данной главе.
Основное понятие – туристский маршрут.
Туристский маршрут – географически определенная, привязанная к данной местности и особенным объектам и описанная с различной степенью детальности, трасса похода, путешествия, передвижения.
Гуляев В.Г. дает следующее определение: «Маршрут – это заранее спланированная трасса передвижения туриста в течение определенного времени с целью предоставления ему предусмотренных программой услуг».[1] Это определение больше подходит, так как маршруты, представленные в работе предназначены для организованного коммерческого туризма.
Краткое описание туристского маршрута или путешествия – кроки
(иллюстрации, карты, схемы, текстовые описания объектов). Путевые заметки суть деятельности путешественника – краткие описания туристского маршрута или путешествия, составленные при совершении путешествий (или позднее) для собственного пользования на память или как руководство к действию по повторении данного маршрута, или для других туристов и путешественников, которые будут следовать этим же маршрутом или посещать данные объекты.
Характерные типы туристских маршрутов. Классификация туристских маршрутов.
Туристские маршруты классифицируются по различным признакам.
По типам маршруты бывают:
- тематические – с преобладаем экскурсионного обслуживания и познавательной направленности;
- походные – маршруты с активными способами передвижения;
- физкультурно-оздоровительные – с преобладанием в программе спортивных и физкультурно-оздоровительных мероприятий;
- комбинированные – маршруты, сочетающие элементы всех перечисленных маршрутов.
По сезонности действия маршруты подразделяются на:
- круглогодичные (внесезонные);
- сезонные – функционирующие в определенный сезон (лыжные, водные, горные и т.д.)
По строению трассы маршруты в отношении географической привязки тура к местности подразделяются на:
- линейные – с посещением одного или нескольких пунктов (кроме начального), находящихся на трассе. Туристский маршрут может быть линейным от места отправления до места назначения (пребывания в туристском центре), чаще всего турист по прибытию проживает в одном отеле, совершает экскурсионные и иные поездки в пределах данной местности. Такой маршрут удобен для туристов, которые не любят каждый день собирать и раскладывать свои чемоданы и рюкзаки, часто перемещаясь из одного отеля в другой;
- радиальные – (стационарные) с посещением одного пункта на маршруте.
Возможен вариант радиальных перемещений из выбранного туристского центра или места размещения с экскурсионными целями, предусматривающими ночевки в посещаемых населенных пунктах и объектах с возвращением обратно. При этом на период поездок или экскурсий места в первоначальном туристском центре остаются за туристами.;
- кольцевые (кроссинг-туры) – с совпадением точек начала и конца маршрута и посещением нескольких пунктов на маршруте. Другим вариантом может быть кольцевой маршрут по посещаемой местности или стране, причем место прибытия в страну или местность (условно аэропорт, станция железной дороги) может быть (а) неизменным, т.е. путешествие по стране началось и завершилось в одном и том же пункте, и (б) отличным от места прибытия в местность или страну. Последний вариант характерен для туров через страну, так называемых кроссинг-туров.
Могут быть и другие варианты организации туров. Все в целом определяет порядок бронирования перевозки туристов по маршруту тура.
По продолжительности маршруты бывают:
- многодневными (14-30 дней);
- несколько дней (1-3 дня) – маршруты выходного дня;
- несколько часов (экскурсии).
По виду транспорта на маршруте:
- собственный транспорт туристской фирмы;
- арендованный (зафрахтованный) транспорт у других организаций;
- личный транспорт туристов.
В зависимости от видов передвижения выделяются:
- пешеходные туристские маршруты или прогулки. Обычно протяженность маршрута составляет от 2 – 6 или даже до 20-50 км;
- маршруты с передвижением на животных (лошадях, собаках, оленях). Весьма популярен конный туристский маршрут. Участники могут посетить труднодоступные для технических средств передвижения природные достопримечательности;
- железнодорожные туристские маршруты, в которых туристы знакомятся с различными местностями и районами в процессе поездки, при этом они проживают в купе комфортабельных вагонов, питаются в передвижных ресторанах. Основные этапы передвижения предусмотрены по ночам, а днем туристы посещают в туристских центрах местные достопримечательности, объекты, предусмотренные программой. Туры достигают продолжительности 14 дней и долее. Распространены поездки на старинных поездах, в Сибири действует поезд выходного дня «Снежинка».
- Водные туристские маршруты. Самый распространенный – на лодках любых видов, яхтах или иных маломерных водных судах и плавсредствах по системе озер или рек. Это могут быть гребные или моторные лодки, плоты, а маршрут проходить через совершенно безлюдные районы и даже быть категорийным.
Часть туристов предпочитает речное или морское путешествие на комфортабельном лайнере – речные и морские круизы.
- Воздушные перевозки. Наибольшую долю занимают воздушные перевозки на большие расстояния, в том числе и межконтинентальные через океаны. Именно с созданием крупных высокоскоростных и безопасных воздушных лайнеров для пассажирских перевозок резко интенсифицировались туристские потоки между континентами. Для туристских перевозок используются как рейсовые маршруты так и чартерные линии. Высока роль и местной авиации, многие маршруты в пределах стран с большой протяженностью территорий предусматривают перемещение именно на самолетах.
Малая авиация также участвует в туристских перевозках, особенно при доставке туристов на природные и иные труднодоступные для других средств перевозки объекты. Распространены услуги малой авиации для экскурсионных полетов над местностью туристского центра.
- Комбинированные перевозки. Многие туристские поездки предусматривают использование в туре нескольких различных видов транспорта. Основная перевозка на дальнее расстояние, если только таковая не является особым туром, чаще всего осуществляется воздушным транспортом. Туристы стремятся минимизировать время переезда на далекое расстояние к месту отдыха, и самолет является наиболее оперативным средством передвижения.
Этап перевозки является вспомогательным элементом тура.
По содержанию маршрута:
- отдых на природе;
- отдых в горах;
- охота и рыбная ловля и др.
Естественно, возможны любые комбинации из различных вариантов туристских маршрутов.
Как правило, экстремальный туризм характеризуется активными способами передвижения.
Активные виды туризма предусматривают виды отдыха и путешествий, развлечений, спорта (лазание по скалам, спортивные игры, плавание на плотах по бурным рекам, подводный туризм, сафари и др.), требующие значительного физического напряжения и доступные далеко не всем категориям туристов. Еще более выделяется в этом смысле экстремальный туризм.
В Великобритании популярен тур по каналам на лодке. В отличие от аналогичного тура по озерной системе Вуоксы, где туристам приходится не только лично грести, но перетаскивать лодки на волоках, ставить палатки, кошеварить и др., в данном английском туре лодку тащит лошадь, следующая по краю канала, а ночуют туристы в неплохих и уютных сельских отелях.
К активным причисляют различные приключенческие туры,
- приключенческие путешествия, посещения экзотических мест, вулканов, островов, водопадов и др. Обычно это нестандартный тур в экзотические и экологически чистые природные резервации, связанный с необычными путешествиями, нетрадиционными транспортными средствами. В отдельных случаях такой тур связан с риском и серьезными физическими нагрузками extreme tour, требуют смелости и умений, например, сплав по бурной реке
Колорадо на надувных лодках, путешествие на Кольском полуострове зимой на собачьих упряжках. Популярен отдых на горонолыжных курортах. Участие предусматривает определенную физическую подготовку и мастерство участников. Такой туризм близок к спортивному туризму, однако маршруты более хорошо подготовлены и условия существенно комфортнее, риск сводится к минимуму за счет обеспечения проводниками, промежуточными лагерями, туристским снаряжением.
- Тур на места катастроф (ГУЛАГ).
- Охота, рыбалка, фотоохота, поездки на мотосанях зимой или джипах по труднодоступным местностям.
В зависимости от главной цели путешествия можно выделить следующие туры:
- тур в целях охоты, рыбной ловли, поездки на природу в заповедники для наблюдения за животными, фотоохота. В программу тура входит: посещение достопримечательностей местной природы, обучение преодолению препятствий, устройству лагерной жизни, изучение техники выживания в экстремальных условиях. Организуется колонна машин, в которой, кроме джипов с туристами и проводниками, следует транспортное сопровождение с палатками, продовольствием, топливом, питанием и др.;
- тур - посещение военных объектов и полигонов, лагерей для заключенных, концлагерей и тюрем;
- туры на места катастроф, человеческих трагедий;
- туры с целью кладоискательства. Профессиональные и любительские - приключенческого развлекательного характера.
Особенностью экстремального туризма является его спортивный характер и
участие в нем молодежной возрастной категории.
Классификация экстремальных туристских маршрутов.
Схема №1
Схема «Классификация экстремальных туристских маршрутов» обобщает приведенный выше материал.
1.2. ЭТАПЫ Разработки маршрута
Разработка маршрутов – сложная многоступенчатая процедура, требующая достаточно высокой квалификации и являющаяся основным элементом технологии туристского обслуживания. Данная процедура длительна во времени и подчас занимает несколько месяцев. Если маршрут является заказным (разовым), то процедура его создания упрощается, за исключением мероприятий, обеспечивающих безопасность.
В бывшем СССР в системе профсоюзного туризма существовало около 24 тыс. маршрутов, в том числе около 400 всесоюзных.
При разработке представленных в работе маршрутов я придерживалась следующих этапов:
1. Исследование туристских ресурсов по предполагаемой трассе маршрута.
2. Выявление ограничений по потреблению туристских ресурсов.
3. Маркетинг рынка на туристские услуги по данной трассе маршрута.
4. Определение типа маршрута.
5. Построение эскизной модели маршрута.
6. Построение трассы маршрута.
7. Составление календарного плана путешествия, графика движения группы.
8. Привязка маршрута к пунктам жизнеобеспечения.
9. Разработка схемы безопасности на маршруте.
10. Разработка паспорта маршрута.
11. Согласование паспорта с соответствующими службами.
12. Пробный поход по маршруту.
13. Внесение изменений в схему маршрута.
14. Рассмотрение и утверждение маршрута.
Кроме того при разработке любого маршрута необходимо определиться со следующими вопросами:
1. Выбор маршрута – один из наиболее важных моментов подготовки. Зависит он, как правило, от цели, которую ставит перед собой группа, от круга интересов ее участников. Как бы разнообразны ни были их цели, их можно сгруппировать следующим образом: посещение исторического или природного памятника; отдых на природе; физическая тренировка, связанная с длительными пешими переходами. На практике они, естественно, могут сочетаться.
2. Определение сложности маршрута.
Отдельные части маршрутов проходят по вполне “приличным” дорогам и поэтому не связаны с преодолением естественных препятствий. Они не требуют и картографического материала – вполне достаточными оказываются дорожные указатели и обзорные схемы, расположенные в местах массового отдыха. Во время таких походов не обязательно устраивать длительные привалы, так как время активного передвижения невелико.
Другие маршруты проложены не только по дорогам, но и по лесным тропам и просекам; по берегам рек и озер; по болотам и вырубкам; горам и перевалам.
Здесь могут встретиться отдельные естественные препятствия: буреломы, кочки, камни, ручьи, канавы. Требуется карта или туристская схема.
Обязательное условие - длительные привалы, ночлег.
А также соблюдать следующие правила:
- по сложности и протяженности участок маршрута дневного перехода должен быть по силам всем туристам;
- для передвижения между туристскими и объектами использован местный транспорт, а также транспорт принадлежащий турфирме организующей путешествие, значительные часть маршрута преодолеваются пешком и другими способами активного передвижения;
- места для длительных привалов и ночлегов по возможности комфортно оборудованы с запасом топлива и продовольствия, а также оснащены связью;
- при планировании маршрута учитывается резерв времени на случай непредвиденной задержки в пути.
При разработке маршрута использован самый разнообразный материал: справочники, путеводители и другая краеведческая литература, картографический материал. Обзорные схемы путеводителей – использованы для общей проработки. Для более точного построения маршрутной нитки пользовалась специальными туристскими схемами, атласами автомобильных дорог, картами области. Маршруты согласованы с расписанием движения транспорта, режимами допуска в заповедники и так далее.
Разработка маршрута завершается согласованием и утверждением паспорта маршрута. Паспорт маршрута используется при формировании туров.
Туристский поход – это путешествие по маршруту, проложенному по пересеченной местности, с использованием активных способов передвижения.
Поход или туристская поездка – туристская услуга (комплекс туристских услуг, туристский продукт), обеспечивающая удовлетворение оздоровительных и познавательных потребностей туристов (если поход многодневный) при организованных активных способах передвижения или перемещения по туристскому маршруту. Походы могут различаться по цели: оздоровительные, приключенческие (экзотические), спортивные (категорийные маршруты), учебно- тренировочные, научно-познавательные и другие. Длительная экскурсия также относится к категории походов. Могут быть пешеходные походы, с использованием средств активного передвижения (велосипедов, мотоциклов, автомобилей, плотов, байдарок и лодок, других средств передвижения, вплоть до воздушных шаров).
Походы подразделяются по видам туризма (пешеходные, лыжные, горные, водные и др.), по протяженности маршрута, по категории сложности, по продолжительности.
Туристская тропа есть предмет и объект туристского интереса. Она всегда является завлекательной и несет определенную познавательную нагрузку. Это особое понятие исходит из двух разновидностей туризма. Первый и самый распространенный – это тропа пешеходная в санаториях, домах отдых, предназначенная для совершения легких прогулок с контролируемой протяженностью, физическими нагрузками. Обычно тропы прокладывают в виде односторонней петли, начинающейся и заканчивающейся в одном и том же месте.
Такие тропы являются обычно самопутеводными. На них устанавливаются указатели и информационные плакаты. Особую категорию составляют заповедные тропы, предназначенные для самостоятельных походов посетителей и туристов по принципу увидеть и открыть. Подготовленные тропы либо снабжаются информационными средствами, указателями, плакатами, либо специальными брошюрами с подробным описанием. Имеется специальная методология подготовки туристских троп с учетом безопасности, целевого назначения, устройства смотровых площадок.
Есть тропы, прохождение которых туристскими группами требует сопровождения проводника, знающего маршрут, а прохождение туристами- одиночками не рекомендуется или воспрещается. Особо сложные маршруты оснащаются приютами и домиками для отдыха туристов, часто снабжаются провизией на непредвиденные случаи.
Другой вариант туристской тропы – апробированный маршрут, с одной стороны проходящий через (или в доступной близости для посещения или обзора) наиболее интересные объекты туристского интереса, с другой стороны, отличающийся оптимальными нагрузками и трудностью его преодоления. Многие тропы проложены в незапамятные времена охотниками, первопроходцами, местными жителями. Затем они были освоены вездесущими туристами, которые немедля устроили места для бивуаков в самых красивых и доступных местах.
Понятие туристская тропа исходит также к проблемам устройства национальных и иных природных парков. Для туристов прокладываются тропы, с одной стороны, безопасные и наиболее привлекательные, с другой стороны, эти тропы учитывают требования экологии и сохранения природы, по мере возможности нанесения наименьшего ущерба растительному и животному миру.
Согласно "Правилам проведения туристских спортивных походов…" спортивные походы проводятся по семи видам туризма, а также по 6 категориям сложности: схема №2
1. Пешеходный Некатегорийные маршруты (н/к)
2. Лыжный 1 категория сложности (к.с.)
– самая простая
3. Горный 2 к.с.
4. Водный 3 к.с.
5. Велосипедный 4 к.с.
6. Автомобильный и мотоциклетный 5 к.с.
7. Спелеологический 6 к.с. – самая сложная
Подробнее остановлюсь на следующих:
Горный – поход в горной местности с преодолением препятствий. В пешеходном походе это переправы, болота, растительность, движение без троп и т.п. В горном походе главное препятствие - перевал.
Перевал это самая низшая точка горного хребта, разделяющего две речные долины.
Выделяют виды спорта: горный туризм, альпинизмом и скалолазание. Горный туризм - это путешествие из пункта А в пункт Б через перевалы и через горные вершины. Альпинизм - это восхождение налегке на вершину, спуск в лагерь, отдых и на следующую вершину. А между выходами - альплагерь или гостиница с горячей баней (душем), нормальным питанием в столовой, телевизором, танцами…
Скалолазание - это лазанье по стене. Горный туризм находится на стыке разных спортивных дисциплин. Причем альпинизм и скалолазание "туризмом" не являются.
Урал для туристов горными районами не являются. Горы Урала слишком низкие. Там нельзя пройти горный маршрут, а только пешеходный.
Для справки. На территории бывшего СССР горными районами являются только лишь Кавказ, Памиро-Алтай, Памир, Тянь-Шань, Джунгария и Алтай.
По статистике, больше всего туристы ходят в горные и водные походы.
Водный. Это вид туризма сразу разделяется на 3 типа по типам судов. Первый тип - байдарка. Одноместная байдарка называется каяк. Второй тип - надувные суда. К надувным судам относятся всякого рода катамараны, надувные лодки и плоты. Третий тип - парусные суда.
Спелео. Это походы по пещерам. Пещеры бывают горизонтальные, вертикальные, основные препятствия которых колодцы, и комбинированные. В последних встречаются горизонтальные препятствия вместе с колодцами.
Самое интересное, что альпинизм и скалолазание "туризмом" не являются, а спелеопоход - является.
Данные виды туризма характеризуются способом передвижения, видом преодолеваемых препятствий, протяженностью, снаряжением, категорией сложности.
Походы разделяются по сложности прохождения маршрута.
В спортивном туризме различают 6 категорий сложности. От первой (самой простой) до шестой (самой трудной). Поход 1 к.с. (обозначается именно так) должен иметь продолжительность не менее 6 дней, 2 к.с. - не менее 8 дней и т.д. Есть требования и по протяженности. Так пешеходный и лыжный маршруты 1 к.с. должны иметь протяженность не меньше 130 км, 2 к.с - не меньше 160 км.
Для горного маршрута цифры такие: 1 к.с. - не меньше 100 км, 2 к.с. - не меньше 120 км…
Помимо продолжительности и протяженности есть еще и требования к препятствиям, встречаемым на маршруте. Самые сложные препятствия встречаются в шестерках, а простые - в единичках. Все что ниже 1 к.с. относится к разряду некатегорийных походов.
В поход определенной сложности можно идти, если есть опыт предыдущей категории сложности данного вида туризма. Так в горную четверку можно идти, если есть опыт горной тройки. Руководить же можно, если уже есть опыт участия в походах этой же категории сложности и руководства походами предыдущей категории сложности данного вида туризма. В пешеходные походы 1 к.с. допускаются люди не моложе 13 лет, в остальные - не моложе 14 лет, во
2 к.с. - не моложе 15 лет. К руководству допускаются лица старше: 1 к.с. -
18, 2 к.с. - 19 лет…
Итак, поход 1 к.с. это, с одной стороны, самый простой спортивный поход, с другой стороны, это спортивное мероприятие. Успешно пройдя его, каждый участник ВЫПОЛНИЛ ТРЕБОВАНИЯ НА ПОЛУЧЕНИЕ 3-го СПОРТИВНОГО РАЗРЯДА
ПО ТУРИЗМУ. Для 2-го разряда требуется еще 2 похода: 2 и 3 к.с. Но для 3- го разряда достаточно пройти поход 1 к.с.
Организация походного и спортивного туризма.
Организация походов и путешествий в рамках самодеятельного туризма проводится специально подготовленными, в ряде случаев имеющими лицензию, квалифицированными специалистами, к числу которых относятся:
- туристский организатор;
- руководитель туристского похода;
- инструктор по туризму;
- судьи по туризму;
- методисты;
- работники контрольно-спасательных служб (КСС).
Организация и проведение туристских походов регламентированы
«Правилами
Проведения туристских спортивных походов», «Инструкциями по организации и проведению туристских походов, экспедиций», «разрядными требованиями по спортивному туризму» и другими рекомендациями туристско-спортивного союза
России.
В соответствии с данными требованиями численность группы определяется категорией и сложностью маршрута и требованиями по безопасности.
Оптимальной считается группа в количестве 10-12 человек. Участник похода должен хорошо знать правила проведения спортивных и туристских походов, быть достаточно подготовленным и тренированным, дисциплинированным и выполнять указания руководителя.
Руководитель группы – штатный инструктор-проводник туристской фирмы, занимающейся организацией экстремальных походов.
Существует несколько званий инструктора:
- инструктор по туризму;
- старший инструктор;
- инструктор-методист;
- инструктор-тренер.
Требования к походам различных категорий сложности определяются в соответствии с таблицей нормативов.
таблица №1[2]
Виды туризма и характеристики Категории сложности походов
походов
1 2 3 4 5 6
Продолжительность похода в днях (не 6 8 10 13 16 20
менее)
Продолжительность походов в км (не
менее)
Пешеходные 130 160 190 220 250 300
Лыжные 130 160 200 250 300 300
Горные 100 120 140 150 160 160
Водные (на гребных судах) 150 160 170 180 190 190
Велосипедные 250 400 600 800 1100 -
На мотоциклах 1000 1500 2000 2500 3000 -
На автомашинах 1500 2000 2500 3000 3500 -
Спелео походы (число пещер) 5 4-5 1-2 1-2 1 -
Минимальный состав группы в походах низшей категории сложности для взрослых
– 4 человека. Максимальное число участников похода зависит от его сложности:
- прогулки, одно-двухдневные походы, экспедиции, экскурсии – до 30 человек;
- походы 1,2,3 степени сложности – до 20 человек;
- походы 1 категории сложности – до 15 человек;
- походы 2-3 категории сложности – до 12 человек.
К руководителю туристской группы предъявляют требования, изложенные в таблице. таблица №22
Сложность МинимальныйТуристский опыт и практические навыки
похода возраст, руководителя-инструктора группы
(категория) лет
1 категория 18 Участие в походе 1 категории сложности,
сложности руководство походом третьей степени сложности
– для пешеходного туризма. Для всех видов
туризма: участие в походе 2 категории
сложности, руководство походом третьей
степени сложности.
2 категория 19 Участие в походе 3 категории сложности,
сложности руководство походом 1 категории сложности.
3 категория 20 Участие в походе 4 категории сложности,
сложности руководство походом 2 категории сложности.
4 категория 21 Участие в походе 5 категории сложности,
сложности руководство походом 3 категории сложности.
5 категория 22 Участие в походе 5 категории сложности,
сложности руководство походом 4 категории сложности.
Руководитель группы должен иметь достаточный туристский и специальный
(по видам туризма) опыт. Для походов 1 категории сложности необходима подготовка в объеме семинара инструкторов экстремального туризма, 2 категории – в объеме средней туристской подготовки.
В числе дополнительных требований к руководителю группы следует отнести:
- знание основ психологии, возрастной физиологии;
- способность оказать доврачебную медицинскую помощь.
Руководитель группы отвечает за безопасность, здоровье и жизнь ее участников, а также за проведение похода в соответствии с намеченным маршрутом и планом.
Подготовка похода требует выполнения следующих этапов:
- изучение трассы маршрута и ее особенностей;
- определение цели, вида и категории (степени) сложности;
- определение суммы расходов затрат;
- расчет продолжительности похода в днях;
- разработка мероприятий по безопасности, заблаговременно поставить в известность контрольно-спасательную службу, в зоне действия которой проходит маршрут, о проведении похода;
- комплектация и испытание необходимого снаряжения;
- заготовка продуктов питания;
- разработка плана графика по срокам и мероприятиям;
- подбор состава участников и распределение обязанностей;
- оформление туристской документации;
- медицинской освидетельствование участников;
- практическая и теоретическая подготовка участников к походу;
- упаковка снаряжения, оборудования, продуктов и др.
Сложные и опасные участки маршрута следует проходить маленькими группами под контролем руководителя-инструктора. Участки маршрута преодолеваются в определенном порядке с выделением направляющего и замыкающего; инструктор-руководитель группы корректирует их действия.
Группа на маршруте не должна разделяться, если этого не требуют специальные условия безопасности. Особое внимание следует уделять движению во время плохой погоды, недостаточной видимости, сильного ветра и т.д.
Руководитель при этом принимает решение о внеплановой остановке.
Место остановки должно выбираться с учетом его безопасности, удобства, близости к источнику воды. Лагерь разбивается по установленным правилам с учетом пожарной и экологической безопасности, если на маршруте нет оборудованных стоянок.
Руководитель группы должен иметь подробную карту маршрута, компас, средства связи, а также регулярно получать от ККС прогноз погоды.
1.3. РАЗВИТИЕ ЭкстремальнОГО туризмА в Российской Федерации.
В денном параграфе привожу перечень основных туристских и курортных зон федерального значения.[3]
Перечень основных туристских и курортных зон федерального значения.
Таблица №3
Зоны развития туризма Специализация по видам Города и районы,
федерального значения туризма рекомендуемые для
развития туризма
1. Север (Баренцево Познавательный и Архангельск, Соловки,
море, Белое море, экологический, круизы, Вологда,
Архангельская, охота, рыбная ловля, Волго-Балтийский канал,
вологодская, Мурманскаягорные лыжи, Петрозаводск, Кижи,
области, республика паломничество Валаам, Хибины,
Карелия) Сортавала
2. Северо-Запад Познавательный, деловойСанкт-Петербург,
(Санкт-Петербург, и конгресс-туризм, Выборг, Ломоносов,
Ленинградская, отдых, круизы, Павловск, Петродворец,
Псковская, Новгородскаяавтотуризм Пушкин, Новгород,
области) Старая Русса, Валдай,
Псков. Печеры,
Пушкинские горы
3. Балтийское побережьеДеловой туризм, круизы,Калининград,
(Калининградская отдых с лечением Зеленоград,
область) Светлогорск, Рыбачье
4. Москва и Московская Познавательный, Москва, Верея, Сергиев
область деловой, Посад, Звенигород,
конгресс-туризм и Коломна, Истра, Руза
автомобильный туризм
5. Золотое кольцо Познавательный и Кострома, Ярославль,
древних русских городовделовой туризм, отдых сПереславль-Залесский,
(Владимирская, лечением и отдых без Ростов Великий, Тутаев,
Костромская, активных способов Углич, В. Волочек,
Ярославская и тверская передвижения, круизы, Тверь, Осташков, оз.
области) автотуризм Селигер, Торжок
6. Поволжье Познавательный и Нижний Новгород, Б.
(Нижегородская, деловой туризм, отдых сБолдино, Астрахань
астраханская, лечением, отдых без
Вологодская, Самарская,активных способов
Ульяновская области, передвижения, круизы,
республики Чувашия и рыбная ловля
Татарстан)
7. Северный Кавказ:
7.1. Каспийское Отдых без активных Дербент
побережье (республика способов передвижения,
Дагестан) познавательный туризм
7.2. Черноморское и Отдых без активных Анапа, Ейск, Сочи,
Азовское побережье способов передвижения, Геленджик, Азов
(Краснодарский край, познавательный туризм,
республика Адыгея, лечение
Ростовская область)
7.3. Кавказские Отдых с лечением, отдыхКисловодск, Пятигорск,
Минеральные воды без активных способов Железноводск, Минводы
передвижения
7.4. Республика Горные лыжи, отдых Домбай
Кабардино-Балкария
8. Сибирь
8.1. Горный Алтай Отдых без активных Телецкое озеро, курорт
(Алтайский край) способов передвижения, Белокуриха
отдых с лечением,
горные лыжи, экотуризм,
походы
8.2. Горная Шория Отдых, лечение, походы,Междуреченск, Таштагол
(Кемеровская область) горные лыжи, экотуризм,
отдых без активных
способов передвижения
8.3. Байкал (Иркутская,Многофункциональная Иркутск, оз. Байкал,
Читинская области, зона Улан-Уде, Кяхта
республика Бурятия)
8.4. Якутия Познавательный и Якутск, река Лена
деловой туризм,
экотуризм
9. Дальний Восток
9.1. Приморье Многофункциональная Владивосток, Находка
(Приморский край) зона
9.2. Сахалин, Курилы Отдых, лечение, Анивский залив, Курилы
познавательный и
деловой туризм, охота,
рыбная ловля,
экотуризм, отдых без
активных способов
передвижения
9.3. Камчатка, Экотуризм, охота, Петропавловск-Камчатски
Командоры (камчатская походы й, Долина гейзеров,
область) Командорские острова
Как видно из таблицы №3, регионы развития туризма федерального значения в специализированы по видам туризма, а также городам, районам и регионам, рекомендуемым для его развития. Во всех зонах, где возможен экотуризм, возможно развитие экстремальных видов туризма: охоты, рыбалки, пешеходных, горных, лыжных, водных походов с активными способами передвижения.
В данной таблице не учтен регион, представленный в работе, - Полярный и Приполярный Урал. В последующих главах работы дано обоснование того, что данный регион должен быть включен в приведенное выше районирование туристских ресурсов, а также в разработку целевой федеральной программы:
«Развитие туризма в Российской Федерации».
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ (краткая характеристика) РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЙ
Ямало-Ненецкий автономный округ находится в самой середине арктической зоны Государства Российского. Географический центр России, который вычислен в девятнадцатом веке великим русским ученым Д.И.
Менделеевым, также расположен на территории Ямало-Ненецкого округа.
Полярный Урал находится на территории ЯНАО.
Полярным Уралом принято считать отрезок Урала от истоков реки Хулги на юге до горы Константинов Камень на севере. Площадь горной области района около 25000 кв.км. Города и поселки расположены в основном вдоль Северной железной дороги между г.Инта и с.Хальмер-Ю, а на ее ответвлении с.Сейда и Лабытнанги.
Северная ж/д и ее ответвления имеют станции и разъезды, откуда можно быстро попасть в горы. Полярный Урал - один из наиболее сложных в туристком отношении районов Урала. Но здесь, как ни в каком другом районе, имеются возможности для составления новых водных, пеших и лыжных маршрутов. Полярный Урал по рельефу делиться на северную и южную части.
Северная часть (от г.Константинов Камень до долины р.Собь) представляет собой сложную систему коротких хребтов и массивов северного и северо- восточного направления, разделенных продольными и поперечными долинами рек.
В рельефе особенно выделяются хребты Оченырд, Большой и Малый
Пайпудынский, Ханмейский, Борзова, Енганэпэ, имеющие относительные высоты над долинами рек 800-1000 м. Ширина горной области резко увеличивается к югу (от 5-7 км у Константинового Камня до 125 км в районе хребта Енганэпэ).Наряду с платообразными вершинами здесь развиты хребты альпийского типа.В карах и цирках залегают озера и ледники. Склоны хребтов прорезаны ручьями падающими в глубокие ущелья.Южная часть
Полярного Урала (от долины Соби до истоков Хулги) уже чем северная (до
25-30 км). Водораздельный хребет простирается на юго-запад более чем на
200 км.Поперечными долинами хребет разделен на массивы (Рай-Из, Пай-Ер,
Войкар-Сыньинсикй) с абсолютными высотами 1100-1200 м. Только некоторые вершины поднимаются выше 1400 м (Пай-Ер - 1499м, Лемва-Из - 1473 м).
Характерная особенность Полярного Урала, наряду с глубоким расчленением хребтов и массивов, сквозными поперечными долинами, незначительная высота перевалов. Абсолютные высоты большинства перевалов через главный водораздел, отделяющий Европу от Азии,не превышает 300 и над уровнем моря; в тоже время относительные высоты хребтов близ перевалов достигают 1000 м. Южная часть Полярного Урала носит характер плато, расчлененого глубокими (600-800 м) ущельями, долинами рек и карами, заполнеными небольшими ледниками. Перевалы здесь расположены на высоте
300-500 м над уровнем моря, подъем на них до 300 м на протяжении 10-15 км. Климат Полярного Урала, особенно его северной части, очень суровый. В декабре-феврале на предгорных равнинах мороза бывают иногда до -54*.Высоко в горах, где зима примерно на месяц длинее,чем на равнине, морозы слабее и редко достигают -45*. При ясной безветренной морозной погоде в горах наблюдается температурная инверсия, когда наверху на 15*-25* теплее, чем и долинах и на равнинах. Средняя температура зимних месяцев несколько ниже,чем в других районах края, но сильные ветра и метели делают путешествие сложным и изнурительным. Особенно часты снежные бураны в горах,где скорость ветра доходит до 50-60 м/cек.С октября до мая здесь дуют в основном западные, северо-западные, юго-западные и северные ветра.Наибольшей средней скоростью обладают северо-западные (12 м/сек),наименьшей - западные и юго-западные (8 м/сек). В различных местах горной области бывает от 56 до 118 дней с буйным ветром, дующим со скоростью более 15 м/сек.По количеству метелей горная область Полярного
Урала занимает одно из первых мест в нашей стране. Ежегодно в северной части района бывает в среднем 165 дней с метелью, в южной - 137. Особенно много метелей с ноября по март (ежемесячно в среднем от 14 до 24 дней с метелью).В некоторые годы в северной части района метет почти ежедневно, но и в такие дни обычно можно идти. На равнинах обычно метелей в 2-3 раза меньше, они менее продолжительны и ветер не достигает такой большой скорости как в горах. В начале марта солнце стоит выше горизонта почти 10 часов, в середине апреля - 15 часов,а в начале мая наступают белые ночи. Температура воздуха в марте и апреле редко опускается ниже -30*,на равнинах в течении апреля бывает около 10 дней с метелью, а в большинстве горных районов от 14 до 18. Зимняя погода, особенно в горах, непостоянна: быстры переходы от ясных тихих дней к снегопадам, метелям, буранам. Растительность Полярного Урала беднее других районов края. Таежные леса имеются лишь в южной части: в Зауралье - ель и листвиница, в Предуралье - пихта и береза.
2. Анализ состояния экстремального туризма в Ямало-Ненецком автономном округе на примере работы туристских фирм и агентств, организующих экстремальные путешествия.

2.1. Географические предпосылки развития экстремального туризма на территории Полярного и Приполярного Урала.
Полярный и приполярный Урал - один из самых привлекательных туристских районов. Приполярный Урал - один из трудных и малонаселенных районов нашей Родины. Предлагаемые маршруты - сложные, и доступны они лишь опытным, хорошо подготовленным группам, численностью не менее 4 человек летом и 6 человек зимой. Группами в 2-3 человека, а тем более в одиночку по
Приполярному Уралу путешествовать опасно.
Сведения о расположении баз геологических экспедиций, о дорогах и транспорте приведены по состоянию на 1 января 2000 г. Поскольку одни базы со временем могут быть закрыты, а другие построены в новых местах, данные о них нужно каждый раз проверять при разработке маршрута.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТЕРРИТОРИИ ПРИПОЛЯРНОГО УРАЛА
Приполярный Урал - один из наиболее красивых и богатых районов нашей
Родины. Широкой дугой протянулись его высокие хребты от истоков реки Хулга на севере (65o40 o с.ш.) до горы Тельпосиз на юге (64 o с.ш.).Территория края обширна. Площадь только горной области равна около 32 000 кв.км.
Основные богатства края - горный хрусталь (пьезокварц), каменный уголь, золото и многие другие полезные ископаемые. В прилегающих районах Западно-
Сибирской низменности в последние годы обнаружены богатейшие месторождения нефти и горючих газов. Оленьи пастбища в горах, а в предгорьях и низкогорных районах, леса из ценных древесных пород: сосны, лиственницы, кедра, ели и пихты. На Приполярном Урале уже много веков промышляют белку, песца, выдру, соболя, горностая, куницу, лисицу и зайца. На Приполярном
Урале развито рыболовство.
К настоящему времени на территории края действуют гидрометеорологические станции и посты на равнинах, в предгорьях и горах, дающие сведения о климате, погоде, водоносности и режиме рек. Важное значение для развития Приполярного Урала имело строительство новой железнодорожной магистрали от Котласа до Воркуты и через Полярный Урал к поселку Лабытнанги на Оби. Вдоль железной дороги, а также по берегам
Печоры, Усы, Северной Сосьвы и некоторых их притоков выросли новые благоустроенные города и поселки. Однако горная область Приполярного Урала и примыкающие к ней равнинные пространства до настоящего времени не имеют постоянных селений. В горах можно встретить лишь базы геологов и летом чумы оленеводов.
Туристы стали осваивать Приполярный Урал лишь в начале 50-х годов.
Красивая, малоисследованная суровая природа, обилие в реках и озерах рыбы, в тайге дичи, зверя, грибов и ягод влечет в этот глухой край многих путешественников. Хорошие пути сообщения по Северной железной дороге, на пароходе по Печоре, Усе, Оби, Северной Сосьве и Ляпину, а также развитая сеть авиалиний позволяют разрабатывать на Приполярном Урале водные, пешеходные, водно-пешеходные и лыжные маршруты с пересечением Уральского хребта или вдоль его западного и восточного склонов. Маршруты эти могут быть любой категории сложности. При их прохождении туристы приобретут закалку и опыт проведения походов по горно-таежным малонаселенным районам.
ОСОБЕННОСТИ РЕЛЬЕФА
Горные экосистемы представляют собой уникальное сочетание ландшафтов разного типа: природные зоны, которые на равнинах протянулись на сотни и тысячи километров здесь занимают всего несколько сотен метров. Это дает уникальные возможности для организации самых разнообразных рекреационных занятий на очень ограниченной территории. Однако развитие горнолыжного спорта требует создание технических систем и инженерных сооружений - канатные дороги, автотрассы, предприятия рекреационной инфраструктуры, что плохо отражается на горных экосистемах. При построении маршрута необходимо учитывать, что с увеличением высоты должен увеличиваться и уровень самообслуживания туристов.
Приполярный Урал - наиболее возвышенная и широкая часть древних
Уральских гор. Отдельные вершины хребтов поднимаются тут более 1800 м над уровнем моря, а ширина горной полосы достигает 150 км (на 65o с.ш.). В этом месте меридиональное направление хребтов Урала изменяется на северо-восточное и
Приполярный
Урал образует широкую дугу, спускающуюся несколькими ярусами к Ляпинской депрессии Западно-Сибирской низменности. Во внутренней части излучины расположены возвышенности среднегорной зоны (500-1000 м) и восточной увалистой полосы (150-350 м), покрытые густыми хвойными лесами и прорезанные глубокими долинами быстрых рек, впадающих в Ляпин (Хулгу). По внешней стороне этой дуги простираются высокие, сильно расчлененные хребты высокогорной зоны (более 1000 м) - Саблинский, Западные и Восточные Саледы,
Малды-Нырд, Исследовательский, НародоИтьинский и др., между которыми стремительно текут реки Печорского бассейна. Главным водоразделом
Приполярного Урала, отделяющим Европу от Азии, являются Народо-Итьинский и Исследовательский хребты. Последний представляет собой сложный гордый узел. В его состав входят (с юга на север): хребет Торговейиз, гора
Кефталык, горы в истоках рек Нямга, Выраю и Кобылаю, горы Неройка, Саленёр,
Маньинские, хребет Неприступный, водораздельный гребень в истоках рек
Хобею, Народа, Манарага и Балбанью с вершинами Мансинёр, Народная,
Карпинского. Северным продолжением Исследовательского хребта служит хребет
Росомаха. В результате последнего кароводолинного оледенения склоны хребтов изъедены карами и цирками, в глубине которых залегают живописные озера, многолетние снежники, ледники; особенно много каров на восточных склонах.
Некоторые хребты имеют иззубренные гребни, острые пики, скалистые отв...

ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)!

Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь  на сайте:

Ваш id: Пароль:

РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ
Простая ссылка на эту работу:
Ссылка для размещения на форуме:
HTML-гиперссылка:



Добавлено: 2010.11.06
Просмотров: 2924

При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательная!