Реферат: Gulfstream G650
Notice: Undefined variable: ref_img in /home/area7ru/area7.ru/docs/referat.php on line 323
 Разработчик: Gulfstream Страна: США Первый полет: 2009 Тип: Административный самолет 9 марта 2008 года Gulfstream Aerospace, дочерняя компания General Dynamics представила принципиально новый самолет бизнес-класса: Gulfstream G650. Ультрагабаритный G650 со сверхбольшой дальностью полета устанавливает новый стандарт как в отношении цены, так и в отношении функциональности бизнес-джетов. G650 вправе похвастаться рекордными показателями дальности полета и скорости, не говоря уже о самом широком в ряде моделей Gulfstream салоне и сверхсовременной кабине пилотов. Он способен преодолеть 13000 км на скорости М=0.85 или 9500 км на скорости М=0.90. Благодаря передовой аэродинамической компоновке G650 развивает максимальную скорость М=0.925, что делает его самым быстрым гражданским самолетом нашего времени. Самолет может подняться на максимальную высоту, равную 51,000 футам (предлагаю заменить на 15500 м), для полетов над воздушным трафиком и зонами неблагоприятных погодных условий. "Это знаменательный период в истории Gulfstream", - говорит Джо Ломбардо (Joe Lombardo), президент Gulfstream Aerospace. - "В течение 50 лет наша компания находилась в авангарде бизнес-авиации. И я не могу придумать лучшего способа отпраздновать наш юбилей, чем представить Gulfstream G650. G650, созданный при неоценимом вкладе со стороны наших заказчиков, которые являются членами консультативной группы передовых технологий, являющейся частью консультативной группы заказчиков, предлагает наиболее передовой набор оборудования пилотской кабины, созданный на основе новейших технологий, и самый широкий в бизнес-авиации выбор вариантов комплектации пассажирского салона. Летно-технические характеристики и эстетика этого воздушного судна поистине беспрецедентны". Поставки G650 первым заказчикам запланированы на 2012 год. В соответствии с планом развития Gulfstream, компания планирует получить сертификат типа Федеральной авиационной администрации США (FAA) и валидацию типа Европейской организации безопасности полетов (EASA) в 2011 году. Воздушное судно впервые поднимется в воздух во второй половине 2009 года. Самолет G650 обладает выдающимися показателями комфорта. До монтажа интерьера ширина кабины составляет 2,59 м, а высота - 1,95 м, что делает салон самолета самым большим среди воздушных судов бизнес-класса и создает такие преимущества, как дополнительное пространство для ног и головы, более просторные кухни, туалетные помещения, багажные отделения и зоны отдыха экипажа. Ширина кабины на уровне пола, равная 2,13м, позволяет установить более удобные сидения при увеличенном проходе между креслами и возможности установки трех кресел в ряд. Салон G650 отличается высшей степенью удобства и функциональности. Благоприятный микроклимат с давлением, не превышающим 1500 м при эшелоне полета FL510 и 1100 м при эшелоне полета FL410, уменьшает дискомфорт от перелета и усталость, поддерживает хорошее самочувствие и способствует продуктивной работе, а низкий уровень шума в салоне позволяет с одинаковым комфортом провести переговоры и просто расслабиться. Передовая система кондиционирования обеспечивает почти бесшумную работу. Туалетные помещения вентилируются отдельно. 16 новых иллюминаторов G650 размером 72 на 50 см являются самыми большими для самолетов подобного класса и создают естественное освещение, визуально увеличивая и без того просторный салон. Благодаря философии проектирования кабины самолета Cabin Essential все основные системы салона G650 дублированы, таким образом неисправность одного из элементов не приведет к отказу системы и не скажется на функциональности пассажирского салона. Это означает, что смыв воды всегда работает, водоснабжение не прекращается, система развлечений функционирует. G650 оснащен наиболее технологически совершенной кабиной PlaneView II, включающей, кроме прочего: четыре 14-дюймовых регулируемых жидкокристаллических дисплея, три стандартных планшета Plane Book ; малогабаритный пульт управления; резервный многофункциональный дисплей, объединяющий функциональность основных дисплеев и запасных пилотажно-навигационных приборов; а также полностью автоматизированный, трехмерный сканирующий метеорологический радиолокатор с интегрированной базой данных о рельефах местности, что исключает малейшую возможность возникновения помех от земной поверхности. Новейшие системы видения, установленные на G650, повышают ситуационную осведомленность и безопасность полета. Стандартный пакет включает в себя систему улучшенного видения Gulfstream Enhanced Vision System (EVS II), систему синтетического видения Synthetic Vision-Primary Flight Display (SV-PFD) и системой отображения полетных параметров на лобовом стекле HUD II. Gulfstream является первым оригинальным производителем, сертифицированным по правилам летной годности FAR-25, готовым предоставить своим заказчикам системы улучшенного и синтетического видения одновременно. Основными разработчиками систем Gulfstream являются Kollsman (EVS II), Honeywell (SV-PFD) и Rockwell Collins (HUD II). Работая вместе, системы EVS II и SV-PFD предоставляют пилотам высочайшую степень осведомленности о летной обстановке и максимально четкое отображение траектории полета вне зависимости от условий видимости за бортом. EVS проецирует дискретные изображения окружающей среды, снятые инфракрасной камерой (FLIR), расположенной в носу самолета, на лобовое стекло пилотской кабиныс помощью системы HUD , в то время, как система SV-PFD отображает трехмерные цветные модели рельефа, построенные на основе базы данных усовершенствованной системы раннего предупреждения столкновения с землей (EGPWS) компании Honywell. "Новейшая авионика Gulfstream G650 дает эксплуатантам полноценную картину летной обстановки", - говорит Прес Хенне (Pres Henne), старший вице-президент Gulfstream по программам инжиниринга и испытаний. - "Однако преимущества G650 отнюдь не ограничиваются кабиной пилотов. Каждая деталь этого самолета была разработана, чтобы обеспечить безопасность, надежность, комфорт, продуктивность и безупречность летно-технических характеристик". Поскольку пилотская кабина G650 имеет тот же общий вид, что и кабина G550, ожидается, что аттестация пилотов на этот тип будет аналогична аттестации на GV и другие широкофюзеляжные самолеты Gulfstream, находящиеся в производстве, с минимальными отличиями. G650 оснащен новыми двигателями Rolls-Royce BR725 с взлетной тягой 16,100 фунтов. Двигатели BR725, произведенные компанией Rolls-Royce в Германии, оснащаются 50-дюймовым вентилятором с 24 стреловидными лопастями, обеспечивающими улучшенное течение воздуха по тракту двигателя, повышенную эффективность, а также сниженный уровень шума и выбросов. G650 расходует столько же топлива, сколько и самолеты гораздо меньшего размера. Благодаря BR725 в сочетании с новой, высокоэффективной системой реверса тяги и оптимизированной аэродинамикой крыла, G650 полностью соответствует современным сертификационным требованиям к длине разбега, демонстрирует великолепные взлетно-посадочные характеристики в условиях высокогорья и высоких температур, а также обеспечивает рекордную межконтинентальную дальность. Например, G650 может преодолеть 6,370 морских миль на пути из Дубая в Чикаго на 88 минут быстрее любого из существующих дальнемагистральных самолетов. Полет дальностью в 4,788 морских мили из Лос-Анджелеса в Лондон сокращается на 31 минуту, а 5932-мильное путешествие из Нью-Йорка в Токио - на 50 минут. G650 предлагает трех-координатную электро-дистанционную систему управления, среди преимуществ которой автоматическая стабилизация во всем диапазоне полетных режимов, повышенная надежность и сокращение времени ТО. Система явилась результатом масштабной программы испытаний Advanced Flight Controls, в рамках которой инженеры Gulfstream испытывали в полете передовую систему сигнализации и актуации на самолете GV. Результатом этих усилий явилось создание соответствующей самым строгим сертификационным требованиям резервированной электро-дистанционной системы управления с четырехкратно-резервированной компьютерной системой управления полетными параметрами, контролирующих работу всех поверхностей управления. Помимо этого, система включает независимую резервную систему управления полетными параметрами, гарантирующую дополнительный уровень безопасности. Надежные элементы электросистемы G650 включают только многократно испытанные элементы. Два интегрированных генератора (40 кВА), генератор ВСУ (40 кВА) и воздушная турбина (15 кВА) обеспечивают превосходную энергоемкость, бесперебойную подачу электроэнергии и дополнительное резервирования для безопасной и надежной эксплуатации самолета. 100% топлива - что составляет 44200 фунтов - хранятся в крыльях самолета. Система возврата нагретого топлива позаимствована у G550 и дополнена системой...
|
|
Простая ссылка на эту работу:
Ссылка для размещения на форуме:
HTML-гиперссылка:
|
Добавлено: 2011.12.28 Просмотров: 2356 |
Notice: Undefined offset: 1 in /home/area7ru/area7.ru/docs/linkmanager/links.php on line 21
