Реферат: Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы

Реферат по москвоведению по теме "Складывание радиально-кольцевой планировки Москвы" ученика 9 "Д" класса школы №1061 Деменкова Ильи. Москва . 1997 г. План :      1) Введение. Планировка Москвы .      2) История складывания рад.-кол. планировки Москвы :       а) Экономико-географическое расположение древней Москвы и Кремль ;          б) Китай-город ;       в) Белый город и Земляной город ;       г) Камер-Коллежский вал ;       д) Окружная железная дорога ;       е) МКАД ;      3) Особенности Москвы в связи с её планировкой .      4) Проблемы и Перспективы .                                              Введение.                                          Одним из важнейших факторов , влияющих на развитие столицы Российской Федерации , города Москвы является его планировка - радиально-кольцевая или ветвисто-веерная . Такая планировка  характерна для древних европейских городов и представляет собой структуру , подобную показанной на рис. 1 :                                                           рис.1                                   Данная планировка выгодна для населённых пунктов , выполняющих одновременно роли транспортно-промышленного узла и военно-тактического центра , каковыми являлись большинство древнерусских городов , не исключая и Москвы , с той только разницей , что Москва выполняла больше транспортную функцию , так как изначально располагалась на пересечении нескольких торговых путей , а позднее и сама стала крупным транспортным узлом .       Радиально-кольцевая система планировки является синтезом радиальной , идеальной для транспортных узлов планировки (рис.2) и классической цепи фортификационных сооружений (рис.3)  .                                                                   рис.2                                                                      рис.3                К несомненным преимуществам радиально-кольцевой планировки следует отнести её компактность , быстроту внутригородского перемещения и неограниченные возможности роста во всех направлениях . Основным же недостатком данной планировки является неизбежность транспортной перегрузки центральной части города .       Наряду с Москвой классические примеры радиально-кольцевой планировки представляют такие города , как Париж и Вена . Менее выражена она в Берлине и Брюсселе .                                            Нынешняя радиально-кольцевая планировка сложилась в Москве далеко не сразу . О том , как развивалась структура Москвы на протяжении  веков , рассказано во втором параграфе .                        История складывания радиально-кольцевой                                  планировки Москвы .         Предпосылки к складыванию радиально-кольцевой структуры    появились в Москве изначально , с момента основания города . Причиной этому послужило то , что Москва была основана на пересечении нескольких торговых путей : Торжок-Тверь-Москва-Рязань , Углич-Тверь-Москва-Курск и др. Но в те времена Москва ещё не была "круглой" , то есть не обладала радиально--кольцевой планировкой : кремлёвские стены - от первых деревянных до возведённых Иваном Калитой - имели вид треугольника , расположенного на мысе между реками Москвой и Неглинной . У небольшого торгового городка , каким была тогда Москва , нет ни возможности , ни необходимости преодолевать какие-либо препятствия на пути своего роста , тем более водные . Напротив , река давала защиту получше многих крепостных стен , и селиться за её линией было бы неразумно . Даже после постройки прочных каменных стен , закрепивших размеры Кремля , город продолжал расти в основном на восток , где в начале XVI века при Иване Калите возникла стена Китай-города , включившая в состав города посады , возникшие ещё при первых кремлёвских стенах .         Но наступил момент , когда Москва увеличилась настолько , что для её роста перестали быть помехой сначала маленькая Неглинная , а затем и большая Москва-река . Две новые линии городских укреплений , возведённые в конце XVI века , зафиксировали постепенное округление границ города . Первая линия - стены Белого города - напоминала сильно выгнутую подкову , концы которой упирались в Москву-реку . Стена , шедшая вдоль реки , соединяла концы подковы со стенами Кремля и Китай-города .В общем , Белый город представлял собой почти полное кольцо .Когда сто пятьдесят лет спустя его стены сломали , на освободившемся месте разбили широкие бульвары .Все вместе они составляют , то что мы сейчас называем Бульварным кольцом .       А первое полностью замкнувшееся кольцо вокруг города образовали стены Земляного города , "перешагнувшие" и Москву-реку , охватив Замоскворечье . Сейчас на месте стен Земляного города пролегло знаменитое Садовое кольцо .       Следующее кольцо "городской ограды" - Камер-Коллежский вал  - сооружалось в середине XVIII века уже не в оборонительных целях , а как таможенная граница города - вал ограничивал территорию , на которой действовала спиртная монополия откупщиков , приобретших право исключительной торговли спиртным в пределах Москвы . Это "кольцо" длинной около 37 км было неправильной формы . Особенно далеко оно отступало от центра на северо-восток , где лежали важные и многолюдные пригороды - Преображенское и Лефортово , а на северо-западе и юго-западе подходило близко к центру , как будто было "вдавлено" .        Камер-Коллежский вал фактически стал границей города , но царское правительство ещё долго не признавало этого . Например , в 1806 году было объявлено , что московская городская полиция может распоряжаться внутри всего Камер-Коллежского вала , но при этом официальной границей города по-прежнему считалось Садовое кольцо .Московская дума много раз обращалась к правительству с просьбой установить соответствующую истинным размерам города границу , но всякий раз получала отказ . Возможность установить новые границы города появилась лишь в 1917 году .         К этому времени вокруг Москвы возникло ещё одно кольцо - Окружная железная дорога . Она не предназначалась для городского движения и весьма слабо соответветстовала реальным границам города , но , тем не менее она была признана официальной границей Москвы . Окружная дорога стала своего рода чертой , подытожившей рост города за семь с половиной веков - до самой Октябрьской революции.         Но уже через полгода Думу заменил Московский совет , и он границах города надолго забыли .         Вспомнили об этом вопросе только в конце 20-х - начале 30-х годов . И вот , в 1935 году был разработан грандиозный  Генеральный План развития и реконструкции Москвы . Подобные Планы создавались и  позже - в 1971 году , например - но они являлись скорее продолжением мыслей , изложенных в  Генеральном Плане 1935 года . План должен был выявить перспективные направления развития столицы и предотвратить стихийную , неорганизованную застройку . Он предлагал "сохранение исторически сложившейся планировки города и одновременное введение в неё новых элементов" - таких , как длинные прямые проспекты (преимущественно в южной части столицы) и крупные зелёные массивы . В соответствии с Планом вдоль границ Кремля и Китай-города было проложено Центральное полукольцо , состоящее из цепочки площадей , соединённых широкими проспектами . На всём протяжении расширили и благоустроили Садовое кольцо , в местах пересечений с радиальными магистралями соорудили транспортные развязки . Были начаты работы по сооружению колец - Третьего и Паркового . Полной реализации Плана помешала война , но отдельные участки колец удалось соорудить .Позднее , в Генеральном плане 1971 года идея разгрузки Центра от транспортных потоков получила дальнейшее развитие . Казалось , исправление векового недостатка планировочной схемы Москвы не за горами , но этого не произошло . Прокладка новых улиц среди сложившейся застройки , сооружение многочисленных транспортных развязок - тоннелей , эстакад , мостов оказалось делом долгим и дорогим .Кроме того , осуществление работ натолкнулось на упорное сопротивление "ревнителей старины" , отрицавших всякую возможность реконструкции старых московских улиц . ВНИМАНИЕ! Текст просматриваемого вами реферата (доклада, курсовой) урезан на треть (33%)! Чтобы просматривать этот и другие рефераты полностью, авторизуйтесь  на сайте: Ваш id: Пароль: РЕГИСТРАЦИЯ НА САЙТЕ