Курсовая работа: Анализ экономической деятельности станции технического обслуживания автомобилей "Пятое колесо"

Содержание

1. Введение

2. Расчёт производственной программы предприятия

2.1 Расчёт стоимости одного нормо-часа

2.1.1 Расчет часовой ставки рабочего первого разряда

2.1.2 Расчет основной зарплаты за один час работы

2.2 Расчёт стоимости услуг по ТО и ТР

2.3 Расчёт постовой производственной программы

3. Расчёт планируемых показателей работы производственного поста

3.1 Расчет планируемых издержек по ТО и ТР автомобилей

3.2 Расчет прибыли, рентабельности и затрат на один рубль

3.3 Технико-экономические показатели

4. Маркетинговая деятельность предприятия

4.1 Цели и стратегии маркетинга

4.2 Реклама и стимулирование сбыта

Заключение

Литература

Приложения

В условиях рыночных отношений центр экономической деятельности перемещается к основному звену всей экономики - предприятию. Именно на этом уровне создаётся нужная обществу продукция, оказываются необходимые услуги. На предприятии сосредоточены наиболее квалифицированные кадры. Здесь решаются вопросы наиболее экономного расходования ресурсов, Применение наиболее производительной техники, технологий. На предприятии добиваются снижения до минимума издержек производства и реализации продукции. Разрабатываются бизнес - планы, применяется маркетинг, осуществляется эффективное управление.

Всё это требует глубоких экономических знаний. В условиях рыночной экономики выживает то предприятие, которое наиболее грамотно и компетентно определит требования рынка, создаст и организует производство продукции, пользующейся спросом, обеспечит высоким доходом высококвалифицированных работников.

В стратегии экономического и социального развития России на 2000-2004г. г. ставится задача усовершенствование системы на всех уровнях. "В такой же степени ключевой является задача существенного обновления управленческой элиты. К системе управления всех уровней должны прийти высококвалифицированные специалисты новой генерации. Очень важно пересечь новые рецидивы непрофессионализма и некомпетентности при формировании кадрового потенциала", - отмечено в послании Президента России.

Отдельный самостоятельный раздел изучения рыночной экономики с точки зрения микроэкономики - вопросы экономики и предпринимательской деятельности. Это организационные и правовые основы бизнеса, вопросы финансового и хозяйственного планирования фирмы или предприятия, способ мобилизации капитала для бизнеса метод оценки уровня монополизации рынка, расчёты издержек производства и реализации продукции, продукт заключения предпринимательских сделок.

Умение экономически и технически грамотно организовывать автомобильные перевозки, найти и реализовать внутренние резервы производства, повысить эффективность транспортного производства - должно быть неотъемлемым качеством управленческих работников, занятых планированием и организацией перевозок грузов и пассажиров.

Организация производства услуг и обслуживание клиентов на предприятии в условиях рынка.

Станция технического обслуживания автомобилей (СТОА) "Пятое колесо". Находится в Бийске по улице Кольцевая. Специализируется на техническом обслуживании легковых автомобилей и микроавтобусов, ремонте ходовой части автомобиля.

Предприятие "Пятое колесо" работает с 9. 00 до 18. 00 часов. На СТО имеются два поста на которых работают три слесаря и работу контролирует мастер, который руководит постами при загрузке постов, помогает слесарям, а так же выполняет снабженческие функции.

На первом посту работают два слесаря, и они проводят ТО автомобилей, шиномонтажные и балансировочные работы. Пост располагает стендом для ТО, развал-схождение колес, регулировка зазоров подшипников ступиц, замены рычагов, стоек, шаровых опор. Так же шиномонтажным и балансировочным станками, маслозаправочным оборудованием, токарным и сверлильным станками, для слесарно-механических работ.

На втором посту работает один слесарь. Пост располагает подъемником для ТО и ремонта передней и задней подвески автомобиля, замены стоек, пружин, рычагов, шаровых, сайленблоков, а ток же ремонт тормозной системы (замена тормозных колодок, прокачка тормозной системы). Также на втором посту выполняются некоторые другие виды работ, выполняемые на первом посту в момент загрузки. Слесари имеют высокий уровень квалификации и опыт работы. На первом посту работают слесари четвертого разряда, а на втором пятого. Автомобили, обслуживаемые на СТО принадлежат таксомоторному парку "Фрегат", и обслуживаются с соблюдением всех требований и правил, изложенных "в положении о ТО и ремонте автомобильного подвижного состава".

Для определения стоимости одного нормо-часа ремонтных работ на предприятии автосервиса составляется калькуляция по форме таблицы 3. Исходными данными для расчета является: основная зарплата ремонтных рабочих за один час работы, определяема следующим порядке:

Организации и индивидуальные предприниматели могут устанавливать свои месячные ставки рабочих, но не ниже, установленной государством. Минимальный размер оплаты труда за месяц с 01. 01. 09 составляет 4330 руб. Расчет часовой ставки автослесаря первого разряда при минимальной зарплате, установленной на предприятии, производится в форме таблицы 1 по формуле:

(1)

где С_{Т мин} - часовая ставка рабочего первого разряда, руб.;

МРОТ - минимальный размер оплаты труда за месяц, установленный государством, руб.;

К_ув - коэффициент увеличения месячной ставки рабочих на предприятии;

Т_{раб. мес. -} среднегодовое количество рабочих часов в месяце, ч. (принимается равным 167 ч.);

К_р - районный коэффициент.

Таблица 1 - Расчет часовой ставки ремонтного рабочего

Для определения основной зарплаты ремонтных рабочих за один час работы рассчитывается средняя часовая тарифная ставка рабочих производственного участка (поста) (С_{Т ср. р.,} руб.) определяемая по формулам (2) и (3) в форме таблицы (2):

(2)

(3)

где К_{Т ср. р. -} средний тарифный коэффициент; К_{Т б. р.} и К_{Т м. р. -} тарифные коэффициенты соответственно большего и меньшего разрядов, между которыми лежит средний разряд (Приложение 1); R_ср и R_м - величины среднего и ближайшего к нему меньшего целочисленного разряда (величина среднего разряда исполнителя работ берется из технологической части курсового проекта по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей").

Расчет основной зарплаты ремонтных рабочих за один час работы (З_О, руб.) осуществляется в форме таблицы (2) по формуле:

(4)

где К_Д - коэффициент доплат до часового фонда (рекомендуется в размере - 1, 2 - 1, 4).

Таблица 2 - Расчет основной зарплаты за один час

На основе данных таблицы 2 составляется калькуляция по форме таблицы 3.

Таблица 3 - Расчет стоимости одного нормо-часа, руб.

По данным таблицы 3 строится диаграмма "Структура стоимости одного нормо-часа", представляющая собой изображение соотношения между суммами затрат по каждой статье калькуляции. Делается ссылка на диаграмму в тексте работы, анализируются полученные результаты.

Расчет стоимости единицы работы (услуги) по ТО и ТР автомобилей на производственном посту (участке) осуществляется в форме таблицы 4 по формуле (5)

Таблица 4

, (5)

где С_{усл. i n} - стоимость единицы i-й работы (услуги) по ТО или ТР n-го автомобиля, руб.;

Т_{i n} - трудоемкость единицы выполняемой работы (услуги) на единицу подвижного состава, чел-ч.; берется из расчетной части курсового проекта по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей";

d_{i n} - доля трудоемкости постовых работ по ТО или ТР n-го автомобиля;

i - условное обозначение данного вида работ (ТО-1, ТО-2 или ТР);

n - марка, модель подвижного состава.

по ТО и ТР подвижного состава

Расчет годового объема производства постовых работ (услуг) в стоимостном выражении (V_г, руб.) осуществляется по формулам (6, 7, 8) в форме таблиц (5, 6, 7):

, (6)

где V_{г (ТО) -} годовой объем постовых работ по ТО-1 и ТО-2 в стоимостном выражении, руб.;

V_{год. i n} - годовой объем производства i - услуги в натуральном выражении по маркам и моделям подвижного состава (ПС) (количество ТО-1 и ТО-2 за год для всего ПС), шт.; берется из курсового проекта по дисциплине "ТО автомобилей".

экономический автомобиль техническое обслуживание

Таблица 5 - Расчет программы по ТО

, (7)

где V_{г (ТР) -} годовой объем ТР по подвижному составу в стоимостном выражении, руб.; Т_{год. i n} - годовая трудоемкость ТР по маркам и моделям ПС, чел. - ч.; берется из курсового проекта по дисциплине "Техническое обслуживание автомобилей".

Таблица 6 - Расчет программы по ТР

Рассчитывается годовой объем производства постовых работ (услуг) по маркам и моделям ПС и в целом по посту (участку) (V_г):

, (8)

Таблица 7 - Расчёт постовой производственной программы по ТО и ТР ПС

По данным таблицы 7 построена диаграмма "Структура годового объема производства работ на посту по ТО и ТР по группам подвижного состава". (см. рисунок 2)

Рисунок 2 - Структура годового объема производства работ на посту по ТО и ТР по группам подвижного состава, тыс. руб.

Себестоимость услуг представляет затраты выроженые в денежной форме на производство и реализацию продукции. Себестоимость услуг является не только важнейшей экономической категорией, но и показателем, который необходим при расчете показателей финансовой состоятельности предприятия.

Себестоимость выполняет ряд функций:

1. Учет и контроль всех затрат на выпуск и реализацию продукции.

2. Является базой для определения цены, прибыли рентабельности.

3. определение оптимальных размеров предприятия.

Расчет себестоимости работ по ТО и ТР. производится по следующим статьям затрат:

1. Основная заработная плата основных производственных рабочих.

Статья включает в себя заработную плату ремонтных рабочих, начисляемую за выполнение технологических операций, непосредственно связанных с ТО и ТР. автомобилей в соответствии с принятыми на предприятии формами и системами оплаты труда основных рабочих.

Расчет затрат можно производить либо по сдельным расценкам, либо через проценты от выручки. Основная заработная плата через проценты от выручки определяется по формуле:

(9)

где Сусл i n - стоимость услуги по ТО или ТР n-го автомобиля, руб.;

Пот - процент от выручки (стоимости оказания услуги, Сусл i n) на оплату труда, который можно взять по данным из практики работы предприятий автосервиса.

2. Дополнительная заработная плата основных производственных рабочих.

Статья включает в себя выплаты, предусмотренные законодательством о труде или коллективными договорами за непроработанное на производстве (неявочное) время рабочих - оплата очередных и дополнительных отпусков, оплата льготных часов подростков и др. Дополнительная заработная плата (З д) определяется по формуле:

(10)

где З_осн - основная заработная плата производственных рабочих, руб.;

А_доп - процент дополнительной заработной платы в целом по предприятию на планируемый период

3. Страховые взносы в фонды.

Определяется в размере 14 % от суммы основной и дополнительной заработной платы производственных рабочих.

4. Расходы на подготовку и освоение производства.

К затратам, включаемым в статью, относятся: расходы на подготовку и освоение оказания новых видов услуг и новых технологических процессов, затраты на проектирование и конструирование, разработку технологического процесса выполнения новых видов услуг и производства продукции, на перестановку и переналадку оборудования.

5. Общепроизводственные расходы.

Это затраты на текущий ремонт, амортизацию, эксплуатацию оборудования (стоимость запасных частей, потребленной электроэнергии,

смазочных, обтирочных материалов); заработная плата вспомогательных рабочих; износ малоценных и быстроизнашивающихся инструментов и приспособлений.

Затраты на управление, обслуживание и содержание производственных участков (постов): заработная плата аппарата управления производственных участков; затраты на амортизацию, ремонт зданий, освещение, отопление, уборка цехов; арендная плата; затраты, связанные с охраной труда; износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря. Рекомендуется определять размер расходов по этой статье в процентах от основной заработной платы - от 50 до 70 %.

6. Общехозяйственные расходы.

В статью входят расходы:

административно-управленческие (заработная плата с премиями, издержки на содержание зданий и управление предприятием, выплаты по командировкам, разъездам, конторские, канцелярские, типографские расходы, услуги связи);

общехозяйственные (содержание и амортизация зданий, складов и инвентаря, автомобилей хозяйственного и технологического назначения, заработная плата водителей этих автомобилей и работников складов, затраты

на охрану предприятия, противопожарные мероприятия и оперативно-диспетчерскую связь, подготовку кадров, арендная плата, оплата услуг банков и информационных услуг, прочие расходы);

налоги, сборы и прочие обязательные отчисления (в т. ч. ЕНВД).

Рекомендуется определять размер расходов по этой статье в процентах от основной заработной платы - от 25 до 35 %.

Сумма затрат с 1-й по 6-ю статьи составляет производственную себестоимость (С_пр).

7. Коммерческие расходы.

В статью включаются затраты на обслуживание клиентов; расходы, связанные с внедрением различных форм обслуживания клиентов; затраты на маркетинговые исследования, рекламу; прочие расходы по сбыту.

Сумма затрат по всем семи статьям составляет полную себестоимость оказания услуги - издержки производства на ТО, ТР и обслуживание клиентов (С_п).

По данным таблицы 8 строится диаграмма Структура себестоимости выполнения работ по ТО или ТР автомобиля Ваз 21214, представляющая собой изображение соотношения между суммами затрат по каждой статье калькуляции (см. рис. 3)

Рисунок 3 - Структура себестоимости выполнения работ по ТО и ТР автомобиля Ваз 21214

Статьи:

1. Основная заработная плата основных производственных рабочих

2. Дополнительная заработная плата производственных рабочих

3. Страховые взносы в фонды

4. расходы на подготовку и освоение производства

5. общепроизводственные расходы

6. общехозяйственные расходы

7. коммерческие расходы

Итоги расчетов затрат на выполнение годового объема участковых работ по ТО и ТР сводятся в таблицу 9 (исходные данные берутся из табл. 7, графа 5 - итого (V_г)

Прибыль от выполнения одного вида работ по ТО или ТР (П, руб.) определяется по формуле:

П = С_{усл i n} - С_п, (11)

где С_{усл. i n} - стоимость единицы i-й работы (услуги) по ТО или ТР n-го автомобиля, руб.;

С_п - полная себестоимость выполнения работ по ТО или ТР n-го автомобиля (табл. 8), руб.

Прибыль от годового объема постовых работ (услуг) (П_V, руб.) определяется по формуле:

П_V = V_г - С_{п V}, (12)

где V_г - годовой объем производства постовых работ (услуг), руб.;

С_{п V} - полная себестоимость выполнения постовых работ по ТО и ТР ПС за год (табл. 9), руб.

Уровень рентабельности одного вида работ по ТО или ТР (Р, %) определяется по формуле (13) и на весь годовой объем работ - по формуле (14):

, (13)

, (14)

Затраты на один рубль услуг (З_{1 руб.,} руб. /руб.) определяются по формулам (15 и 16):

, (15)

, (16)

Итоги расчетов прибыли, рентабельности и затрат на один рубль услуг по видам работ (ТО и ТР автомобилей) сводятся в таблицу 10

Таблица 10