Главная / Методические материалы / Преподавание физики

Урок-конференция: «Тепловые двигатели: заи против»

Автор(ы): Соколовская Наталья Юрьевна, учитель физики

Notice: Undefined variable: content in /home/area7ru/area7.ru/docs/metodic-material.php on line 278
ЦЕЛЬ УРОКА:
1. Расширение и углубление учебного материала, ознакомление с новыми сведениями за счёт обращения к различным литературным источникам.
2. Формирование экологического сознания учащихся.
3. Развитие умения вести рассказ, выступать перед товарищами.
4. Привитие интереса к физике.
Участниками конференции являются учащиеся 8 класса. Учащимся предлагается самим изучить принцип действия дизельного двигателя, проблемы, связанные с эксплуатацией транспорта, экологическую безопасность транспорта и написать сообщение, используя научно-популярные книги, журналы, газеты, или оформить газету.
За неделю до урока учащиеся сдают свои работы. Учитель изучает содержание сообщений и составляет план урока.
ХОД УРОКА

1.Организационный этап.	2 мин.
2.Изучение нового материала с демонстрацией опыта.	13 мин.
3.Игра: “Кто быстрее ответит”.	4 мин.
4.Обсуждение экологических проблем.	15 мин.
5.Экологическая викторина.	5 мин.
6.Оформление газеты	5 мин.
7.Подведение итогов.	1 мин.

Учитель:
Автомобиль вчера, сегодня, завтра. Каждый день с ним или вокруг него что-нибудь происходит. Слушайте, смотрите – и мир моторов вам станет ближе.
Существуют два вида двигателей внутреннего сгорания (ДВС) – карбюраторный и дизельный.
Карбюраторный ДВС мы изучили на уроках. Но широкое распространение получили дизели.
Сегодня мы познакомимся с историей изобретения двигателя, его устройством, работой, применением.
Учащийся (1-й): В 1898 году немецкий инженер Дизель изобрел двигатель, в котором топливо сгорало внутри цилиндра. Этот двигатель стали называть двигателем внутреннего сгорания, а чтобы этот двигатель отличить от карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, его стали называть дизелем, в честь инженера-изобретателя Дизеля. Этот двигатель устанавливают на автомашинах (грузовых и легковых), на сельскохозяйственной технике, на большинстве военных машин, на тепловозах, теплоходах.
Учащийся (2-й): Я расскажу об устройстве двигателя внутреннего сгорания – дизеле. Дизель состоит из цилиндра, поршня, 2-х клапанов, форсунки, шатуна, кривошипа. В отличии от карбюраторного ДВС, он не имеет запальной свечи. Форсунка предназначена для вспрыскивания жидкого топлива. В отличии от карбюраторного ДВС, в цилиндр всасывается не горючая смесь, а воздух из атмосферы. В качестве топлива для дизелей используется не бензин, а более дешевое топливо, которое получается при переработке нефти – солярка.
Далее учащиеся рассказывают о работе двигателя с демонстрацией кадров из диафильма.
Учащийся (3-й):. Первый такт – впуск. Поршень опускается от верхней мертвой точки до нижней мертвой точки. Впускной клапан открывается, и через него в цилиндр поступает воздух из атмосферы.
Учащийся (4-й): Второй такт – сжатие. Клапаны закрыты. Поршень быстро поднимается от нижней мертвой точки до верхней и резко сжимает воздух в цилиндре. От сильного сжатия воздух нагревается и его температура повышается.
Учащийся (5-й): Третий такт – рабочий ход. В конце второго такта форсунка впрыскивает в цилиндр жидкое топливо – солярку. От сжатого горячего воздуха распыленное топливо воспламеняется и начинается 3-й такт – рабочий ход. Клапаны закрыты. Под действием газов, которые получились при сгорании солярки, поршень опускается от верхней мертвой точки до нижней.
Учащийся (6-й): Четвертый такт – выпуск. Открывается выпускной клапан. Поршень поднимается. Газы, которые получились при сгорании солярки, выбрасываются из цилиндра в атмосферу.
Учащийся (7-й): Я покажу опыт, поясняющий возгорание топлива в дизельном двигателе. Прибор представляет собой прозрачный цилиндр с поршнем. При резком сжатии воздух в цилиндре сильно нагревается и его температура повышается. От горячего воздуха может воспламениться топливо (эфир, спирт, бензин, солярка, сера от спички). Давайте в этом убедимся. (Бросает в цилиндр несколько кусочков серы.) С помощью поршня резко сжимаем воздух в цилиндре. Как видите, горючее воспламеняется от горячего воздуха без искры, или, как говорят, самовозгорается. Подобное происходит в цилиндрах дизеля.
Учащийся (8-й): Дизельный двигатель имеет ряд преимуществ перед карбюраторным двигателем.
1-е преимущество: более высокий КПД (коэффициент полезного действия), а значит, этот двигатель более мощный.
2-е преимущество: работает на более дешевом топливе – солярке, поэтому более экономичный.
Недостатки двигателя: его выхлопные газы содержат больше сажи, более ядовиты, т.е. более токсичны.
Учитель: А теперь, чтобы проверить, как внимательно вы слушали сообщения о дизельном двигателе, проведем игру “Кто быстрее ответит”. К доске приглашаются 2 учащихся. Вы видите, что на доске в произвольном порядке написаны слова: солярка, 2 клапана, дизель, форсунка, горючая смесь, свеча, карбюраторный, рабочий ход, впуск, выпуск, воздух, бензин, сжатие. Я задаю вопросы, а вы показываете на доске слово, являющееся ответом на вопрос. Кто быстрее укажет больше правильных ответов, тот выигрывает. Класс внимательно слушает и ведет счёт игре.
Вопросы для проверки:
1. Как называется третий такт?
2. Какое топливо используется в дизелях?
3. Что поступает в цилиндр карбюраторного двигателя?
4. Как называется первый такт?
5. Что поступает в цилиндр дизеля?
6. Как называется ДВС, в котором происходит самовоспламенение топлива?
7. Как называется второй такт?
8. Как называется четвертый такт?
9. Какой ход является самым важным, самым ценным?
10. Как называется деталь двигателя, которой нет в дизеле?
11. Как называется деталь двигателя, которой нет в карбюраторном двигателе?
12...

ВНИМАНИЕ!
Текст просматриваемого вами методического материала урезан на треть (33%)!

Чтобы просматривать этот и другие тексты полностью, авторизуйтесь на сайте:

Простая ссылка на эту страницу:

Ссылка для размещения на форуме:

HTML-гиперссылка:

Добавлено: 2012.03.02 | Просмотров: 1977
При использовании материалов сайта, активная ссылка на AREA7.RU обязательна!